Financial Times'ın (FT) konuya yakın dört kaynağa dayandırdığı habere göre, Ford, Çinli otomobil üreticilerinin ABD pazarına girişinin önünü açabilecek stratejik bir hamle üzerinde duruyor. İddialara göre ABD'li üretici, elektrikli araç (EV) üretiminde ortak girişim (joint venture) kurmak üzere Çinli teknoloji devi Xiaomi ile temaslarda bulundu. Görüşmelerin henüz "başlangıç aşamasında" olduğu belirtilirken, Ford'un benzer bir iş birliği için bir diğer Çinli dev BYD ile de temas halinde olduğu öne sürüldü.
ŞİRKETLERDEN PEŞ PEŞE YALANLAMA
Otomotiv dünyasında geniş yankı uyandıran haberin ardından taraflardan iddiaları reddeden açıklamalar geldi. Ford yönetimi yaptığı açıklamada, "Bu hikaye tamamen yanlıştır. Doğruluk payı yoktur" ifadelerini kullandı.
Benzer bir açıklama da Xiaomi cephesinden geldi. Çinli teknoloji devi, "Xiaomi'nin Ford Motor Co. ile bir ortak girişimi tartıştığına dair haberler yanlıştır. Xiaomi, ürün ve hizmetlerini ABD'de satmamaktadır ve bunu yapmak için müzakere yürütmemektedir" açıklamasında bulundu. BYD ise konuyla ilgili yorum yapmaktan kaçındı.
WASHINGTON'DA 'ÇİN BAĞIMLILIĞI' TARTIŞMASI
Söz konusu iddialar, ABD siyasetinde Çin sermayesine yönelik yaklaşımın tartışıldığı kritik bir döneme denk geldi. Temsilciler Meclisi Çin Komitesi Başkanı Cumhuriyetçi John Moolenaar, böyle bir anlaşmanın "ABD'nin müttefiklerine sırt çevirmesi" ve "ülkeyi Çin'e daha da bağımlı hale getirmesi" anlamına geleceğini belirterek sert tepki gösterdi.
Ford CEO'su Jim Farley'nin geçtiğimiz günlerde fabrikada ağırladığı ABD Başkanı Donald Trump ise Çinli şirketlerin ABD'de fabrika kurup Amerikalı işçileri istihdam etmesi fikrine sıcak baktığını belirterek, "Bunu severim" mesajını vermişti. Ancak Trump yönetimi, Biden döneminden kalan Çin menşeli araçlara yönelik yüzde 100 gümrük vergisi uygulamasını sürdürüyor.
FARLEY'NİN 'XIAOMI' HAYRANLIĞI VE PAZAR RİSKİ
Ford CEO'su Jim Farley, daha önce Çinli elektrikli araçları Batılı üreticiler için "varoluşsal bir tehdit" olarak nitelendirmişti. Kişisel kullanım için Xiaomi'nin SU7 modelini ithal ettiğini açıklayan Farley, Çinli şirketlerin kapasitesinin küresel rekabeti bitirebilecek düzeyde olduğu uyarısında bulunmuştu.
Sektör analistleri, Ford'un popüler modelleri Escape ve Edge'in üretimini sonlandırması ve yeni düşük maliyetli EV platformunun 2027'den önce hazır olmaması nedeniyle şirketin savunmasız durumda olduğunu belirtiyor. Volvo'nun da sahibi olan Çinli Geely grubunun da ABD pazarına girmeyi değerlendirdiğini açıklaması, rekabetin kızışacağının sinyallerini veriyor.
Uzmanlar, Ford'un Çinli bir ortakla kuracağı olası bir yapının, diğer ABD'li üreticileri de hayatta kalmak için Pekin ile "zoraki evliliklere" sürükleyebileceği ve bunun ulusal güvenlik riski oluşturabileceği konusunda uyarıyor.
