Türkiye'nin iki büyük metropolü olan İstanbul ve Ankara arasındaki yüksek hızlı tren (YHT) seferleri, vatandaşların ulaşım tercihlerini etkiledi.
Günlük 14 kez karşılıklı sefer yapan YHT, özellikle iş dünyası ve zamandan tasarruf etmek isteyen yolcuların tercihi haline geldi.
Bu durum, Türkiye'nin en işlek otogarlarından biri olan Büyük İstanbul Otogarı'nda (Esenler Otogarı) hizmet veren otobüs firmaları için ciddi bir kriz ve yolcu kaybı oldu.
İstanbul-Ankara otobüs firmalarının rekabet gücünü yeniden kazanma çabası, radikal bir kararı gündeme getirdi: Ekspres seferler modeli.
OTOBÜS FİRMALARI CİDDİ TALEP DÜŞÜŞÜ YAŞIYOR
Esenler Otogarı'ndan başkent Ankara'ya düzenli olarak sefer düzenleyen yaklaşık 20 firma, YHT'nin devreye girmesiyle birlikte talepte büyük bir azalma tecrübe etti.
Otobüs bilet fiyatlarının (ortalama 600-800 TL) YHT bilet fiyatlarına (yaklaşık 700 TL) çok yakın olması, yolcuların daha kısa sürede ulaşım sağlayan demiryolunu tercih etmesinde belirleyici oldu.
Sektör temsilcileri, bu durumu tersine çevirmek ve yitirdikleri müşteri potansiyelini geri kazanmak amacıyla 'ekspres sefer' sistemini masaya yatırdı.
Adana tren seferlerine zorunlu ara: 2,5 yıl sürecek!
YENİ MODELLE YOLCULUK SÜRESİ 4 SAATE İNECEK
Geleneksel otobüs seferlerinde kullanılan güzergah üzerindeki Kocaeli, Sakarya, Düzce, Bolu gibi ara durakları atlayarak direkt Ankara'ya ulaşmayı öngören ekspres sefer modeli ile yolculuk süresinin ortalama 4 saate kadar düşürülmesi hedefleniyor.
Böylece, otobüs yolculuğunun mevcut süresi önemli ölçüde kısalacak ve YHT'nin hız avantajına karşı bir rekabet unsuru oluşturulacak.
SEKTÖRDE TARTIŞMA: HIZ MI, MALİYET Mİ ÖNEMLİ?
Ekspres sefer planı, karayolu taşımacılığı sektörünü farklı görüşlere böldü.
Aydın Sönmez gibi deneyimli işletmeciler, yolculuk süresi 4 saate indiğinde, bilet fiyatı 1000 TL civarına yükselse bile otobüslerin yeniden cazip hale geleceğini ve vatandaşın temel tercihinin artık fiyat yerine hız ve zaman tasarrufu olacağını savunuyor.
Diğer yandan, Ankara Otobüsçüler ve Acenteler Derneği Başkanı Hacı Süleyman Barış gibi yetkililer ise sistemin sürdürülebilirliği konusunda endişeli.
Azalan yolcu kapasitesiyle koltukları doldurmanın zorlaştığı bir ortamda, ekspres seferlerin artan maliyetleri (yakıt, otoyol ücretleri) beraberinde getireceği ve yasal sürücü mola kurallarının uzun soluklu ekspres taşımacılığa engel olabileceği belirtiliyor.
Ankara-Samsun arası 2,5 saate düşüyor, Çorum yeni kavşak oluyor!
EKSPRES SEFERLER İÇİN KASIM AYINDA DENEME SÜRECİ BAŞLIYOR
Sektör içi tartışmalara rağmen, yeni sistemin potansiyelini test etmek amacıyla 2025 Kasım ayında deneme seferlerine başlanması kararlaştırıldı.
İlk aşamada, birkaç büyük otobüs firması toplam koltuk kapasitelerinin yaklaşık yüzde 50’sini bu yeni ekspres sisteme tahsis edecek.
İstanbul-İzmir hattında daha önce başarılı sonuçlar veren bu modelin, İstanbul-Ankara hattında da benzer bir başarıyı yakalaması bekleniyor.
Ancak uzmanlar, mevcut düşük yolcu talebi ve yüksek operasyonel maliyetler (akaryakıt ve otoyol ücretleri) göz önüne alındığında, deneme seferlerinin kârlılık getirip getirmeyeceğinin belirsizliğini koruduğunu vurguluyor.
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK İÇİN HİZMET KALİTESİ VURGUSU
Ulaştırma sektöründeki bu yeni rekabet ortamında, otobüs firmalarının sadece yolculuk süresini kısaltmaya değil, aynı zamanda hizmet kalitesini (geniş ve konforlu koltuklar, kesintisiz internet erişimi, zengin ikramlar) artırmaya odaklanması gerektiği belirtiliyor.
Yolcu tercihlerinin ulaştırma sektörünün geleceğini şekillendirdiği bu dönemde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkilileri, ekspres sefer sisteminin kalıcı bir model olup olmayacağına, kasım ayında başlayacak deneme seferlerinin sonuçlarına göre karar verecek.
Kuzey Marmara tren hattı, üçüncü köprüden Gebze ile Çatalca'yı birleştirecek!
