Akdeniz sahil şeridindeki trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla projelendirilen ve Çeşmeli-Kızkalesi kesimi 19 Ekim 2026'da hizmete giren Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu'nun geçiş ücretleri tartışma yarattı.
DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Mersin Milletvekili Mehmet Emin Ekmen, otoyol tarifesindeki yüksek fiyatlandırmayı Türkiye Büyük Millet Meclisi'ne taşıyarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na kapsamlı bir soru önergesi sundu.
"KİLOMETRE BAŞINA 5 TL’NİN ÜZERİNDE MALİYET VAR"
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürürlüğe konan tarifeye tepki gösteren Ekmen, Çeşmeli ile Kızkalesi arasındaki yaklaşık 41 kilometrelik kesimi kullanan birinci sınıf araçlardan 220 TL talep edildiğini belirtti.
Aynı bölgedeki diğer güzergâhlarla kıyaslama yapan Ekmen, aradaki fahiş farkı şu sözlerle dile getirdi:
"Çeşmeli-Kızkalesi arasındaki 41 kilometrelik kesim için belirlenen 220 TL, kilometre başına 5 TL’nin üzerinde bir maliyete karşılık gelmektedir. Buna karşılık hemen yanı başındaki Adana-Mersin Otoyolu’nda 49 kilometrelik güzergâh için yalnızca 45 TL ücret alınmaktadır. İki güzergâh arasındaki bu devasa fiyatlandırma farkının hangi ölçütlere göre belirlendiği izaha muhtaçtır."
"MERSİNLİ ÇİFTÇİ, ESNAF VE MEMUR İÇİN ABONMAN SİSTEMİ ŞART"
Mersin'in sanayi, tarım, lojistik ve turizm kenti olduğunu hatırlatan Ekmen; Erdemli ve çevre ilçelerde ikamet edip her gün işine, okuluna gitmek zorunda olan öğretmenlerin, memurların, esnaf ve çiftçilerin bu ücretleri karşılamakta zorlanacağını vurguladı.
Yatırımların vatandaşın erişebileceği ekonomik koşullarda olması gerektiğini ifade eden Ekmen, çözüm önerisini şöyle paylaştı:
"Otoyolun sağladığı zaman tasarrufunun vatandaş için anlamlı kılınabilmesi kamu yararı ilkesine bağlıdır. Güzergâhı her gün düzenli kullanmak mecburiyetinde olan hemşehrilerimizin ödeme gücü gözetilmeli; Mersinlilere özel indirimli abonman paketleri ve sık geçiş tarifeleri acilen devreye alınmalıdır."
YAP-İŞLET-DEVRET SÖZLEŞMELERİ VE HAZİNE GARANTİLERİ MASADA
Projenin ihalesinin 2021 yılında tamamlandığını ve Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle hayata geçirildiğini hatırlatan Ekmen; kur artışları, enflasyon yükü ve araç geçiş garantilerinin şeffaf biçimde paylaşılması gerektiğini belirtti.
Ekmen, Bakan Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle verdiği önergede 41 kilometrelik yola 220 TL belirlenirken bölge halkının alım gücünün hesaba katılıp katılmadığını, Adana-Mersin hattına kıyasla yaklaşık beş katına varan bu fiyat farkının gerekçesini, güzergâhı düzenli kullanan bölge sakinleri için indirimli abonman uygulamasının planlanıp planlanmadığını ve projede işletmeci şirkete verilen araç geçiş garantileri ile bütçeye yansıyacak olası mali yükü sordu.
