Türkiye’nin ulaştırma altyapısındaki "Türkiye Yüzyılı" vizyonu, bölgesel dengeleri değiştirecek dev bir projeyle taçlanıyor. Orta Koridor’un etkinliğini artırmak ve Türk dünyası ile doğrudan kara bağlantısını güçlendirmek amacıyla hayata geçirilen Kars–Iğdır–Aralık–Dilucu Demiryolu Hattı, sadece bir ulaşım projesi olmanın ötesinde stratejik bir hamle olarak dikkat çekiyor. Toplam 224 kilometre uzunluğunda planlanan bu hat, Türkiye’yi Nahçıvan üzerinden Azerbaycan ana karasına ve oradan da Orta Asya’ya bağlayacak kesintisiz bir demiryolu koridorunun en kritik halkasını oluşturuyor.
ORTA ASYA’DAN AVRUPA’YA KESİNTİSİZ TİCARET KORİDORU
Proje, küresel ticaretin rotasını değiştiren Zengezur Koridoru’nun tamamlayıcısı niteliğinde. Kars’tan başlayarak Iğdır ve Aralık ilçeleri üzerinden Dilucu Sınır Kapısı’na ulaşacak olan hat, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu hattına alternatif ve destekleyici bir güzergah sunuyor. Bu bağlantı sayesinde, Çin ve Orta Asya’dan gelen yüklerin Avrupa’ya transferinde Türkiye’nin lojistik merkez konumu pekişiyor. Bölgedeki ticari hareketliliği ve turizmi canlandırması beklenen proje, Iğdır ve çevresini uluslararası bir lojistik üssü haline getirmeyi hedefliyor.
YILDA 15 MİLYON TON YÜK VE 5,5 MİLYON YOLCU HEDEFİ
Teknik altyapısı yüksek standartlı elektrikli hat olarak tasarlanan proje, kapasite rakamlarıyla da göz dolduruyor. Bölgesel kalkınmaya doğrudan etki edecek olan hattın işletmeye alınmasıyla birlikte ulaşılması hedeflenen rakamlar şu şekildedir:
Toplam hat uzunluğu: 224 kilometre
Yıllık yük taşıma kapasitesi: 15 milyon ton
Yıllık yolcu taşıma kapasitesi: 5,5 milyon yolcu
Seyir hızı: 160 km/s (Yolcu), 100 km/s (Yük)
TÜRK DÜNYASININ ENTEGRASYONUNDA SON HALKA
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu, jeopolitik açıdan Türk dünyasının fiziksel entegrasyonu için hayati bir önem taşıyor. Nahçıvan’ın Türkiye üzerinden dünyaya açılmasını sağlayacak olan bu proje, aynı zamanda Azerbaycan ile Türkiye arasındaki kardeşlik bağlarını "demir ağlarla" somutlaştırıyor. İhracat ve ithalat süreçlerinde gümrük ve ulaşım maliyetlerini düşürecek olan hat, doğu sınırımızdaki ekonomik ekosistemi canlandıracak. Modern İpek Yolu olarak adlandırılan bu güzergah, tamamlandığında Londra’dan kalkan bir trenin Pekin’e kadar kesintisiz gitmesinde stratejik bir geçiş noktası olacak.
Türkiye, Nahçıvan ve Azerbaycan arasında stratejik bir bağlantı sağlayacak Kars–Iğdır–Aralık–Dilucu Demiryolu Hattı, 224 km uzunluğu ve yıllık 5,5 milyon yolcu, 15 milyon ton yük taşıma kapasitesiyle bölgesel lojistik ve ulaşım altyapısını güçlendirecek.
— AYGM (@aygmkurumsal) February 9, 2026
Türkiye Yüzyılı… pic.twitter.com/IhgEbFJora
