Bundan bir yıl öncesine kadar 1 milyon lirası olan lüks segmette bir otomobil sahibi olabiliyorken, şimdi en fazla alınabilinen modeller neredeyse orta sınıf bile değil. Özellikle otomatik tercihiyle birlikte C sınıfında sadece Renault Megane sedan ve Fiat Egea’ya 1 milyon sınırında sahip olmak mümkün. C-SUV’de de tek seçenek Dacia Duster.
ALİ YILDIRIM
Otomobil satışları son dönemde rekor üzerine rekor yazarken, bunun büyük bir bölümü tamamen yatırım amaçlı oluyor. Özellikle son dönemde yaşanan kur şokları ve demode vergi sistemiyle birlikte yeni bir otomobile ulaşmak artık hayalden de öteye geçemezken, bugün 1 milyon liraya sahip olan bir kişinin alacağı modeller oldukça sınırlı. Artık otomatik vitesli araçlara talebin artması, bu aralığı veya seçeneği oldukça minimuma düşürüyor. Daha bir sene öncesine kadar 1 milyonu olan lüks segmente göz kırpabilirken, bugün en fazla alına bilen model Renault Megane ve Fiat Egea’dan öteye geçemiyor. Zaten C’nin üstü ve C-SUV modeller sadece hayal oldu. Bu süreçte tedarik sağlayabilen en büyük pastayı alırken eskiden rengine şanzımanına hatta motor tipine bile bakan tüketici önüne ne gelirse onunla yetiniyor. Yüksek enflasyon ve kur ekseninde sürekliği değişim gösteren fiyatlar karşısında tüketici elinde parayı dövize çevirmek yerine yeni bir ürünle yatırımını devam ettirmek isterken, gerçek alıcı sadece bakmakla yetiniyor. Görünen tabloda yok satan otomobil pazarı artık yönünü artık son tüketiciye doğru çevirmesiyle birlikte bir dönemin daha sonuna geliniyor. Özellikle bu süreçte bayilerin otomobil satmakta çok iştahlı olmadıkları görülürken, alınan komisyonlar ve takasa araç şartı elinde hiçbir şeyi olmayan tüketicileri oldukça zorluyor. Yılsonuna doğru bu krizin ortadan kalkacağını düşünülürken, sıfır araca nazaran ikinci elde de fiyatlar 1-2 yaş düşük olmasına rağmen sıfırın fiyatının üzerine rahatlıkla çıkıyor.
Bayram sonrasında dengenin biraz daha yerine oturacağını aktaran ve isim vermek istemeyen sektör temsilcileri “İkinci eldeki balon fiyatlar da böylece yerine oturmuş olacak. Bugün bakıldığında sektörde birçok ikinci el araç satan esnaf ve kurumsal markalar var. Sıfır fiyata endekslediğimizde çıldırmış durumdalar. Sıfır fiyatı 1 milyon lira olan bir otomobilin ikinci eldeki fiyatı 1.5 milyon liraya kadar çıkıyor. Hatta aynı modelin 2-3 yaşındaki eski nesil versiyonu bile sıfır fiyatının üzerinde. Buna biz elimizden geldiği kadar önlem almaya çalışsak da nafile. Asıl iş bayiler de ve ticaret bakanlığının sıcak takibinde yatıyor. Her ne kadar müşteri bile ekstra para teklif etse de buna imkan veren satış temsilcileri markalarımıza büyük zararlar veriyor” dedi.
SADECE 1 MİLYON ALTINA OCAKTAN BU YANA YÜZDE 45 ZAM GELDİ
Kurdaki artışla birlikte otomobil fiyatları da değişim gösteriyor. Buna demode vergi sistemi de eklenince ucuz otomobil almak artık sadece hayal ürünü oluyor. Yüksek enflasyon yüksek kur döneminde ipin ucu iyice kopunca 1 milyon lira altındaki modellere bile yüzde 45’e varan zam geldi. Ocak ayında Style otomatik Hyundai Bayon, 466 bin 903 liradan 845 bin liraya çıktı. 370 bin lira olan Feel otomatik Kia Picanto ise 662 bin lira oldu. Dizel otomatik Fiat Egea Lounge Ocak ayından bu yana yüzde 23 zamlandı. 727 bin lira olan modelin fiyatı 1 milyon liraya merdiven dayadı.
OTOMATİK İSTEYENLERE EGEA VE MEGANE VAR
Seçim sonrasında açılan kur barajının kapaklarıyla birlikte, 20 lira seviyesinin altında seyreden kur bugün 24 liralara merdiven dayamış vaziyette. Otomotiv sektörünü yakında ilgilendiren euro ise 25 liraları çoktan geçti. Markalar bu dönemde defalarca kur güncellemesi yaparken, aynı zamanda vergi dilimi değişiklikleri de gerçekleşti. Böylece fiyatlar katmerli arttı. 1 milyona sahip olan bir tüketici otomatik ve büyük bir otomobil isterse tek seçeneği Fiat Egea ve Renualt Megane. Eğer C-SUV düşünüyorsa 1 milyon liranın üzerine çıkması şart.
C-SUV’DE TEK SEÇENEK DACIA DUSTER
Günümüzün vazgeçilmez segmenti olan hatta Türkiye’yi de sedan otomobil pazarından u dönüşü yapan SUV sınıfında da oldukça iyi modeller var. Ama yine eşik değer 1 milyon lira ise şartlar biraz daha köreliyor. Cardata verilerine göre, otomatik isteyenler için B sınıfında Hyundai Bayon, Kia Stonic, Dacia Sandero Stepway gibi araçlar dikkat çekerken, buradan tek sıyrılan Dacia Duster. Fiyat fayda otomobili olmasıyla öne çıkan markanın en azından bir süre daha 1 milyon barajının altında birçok modeli barındıracağı tahmin ediliyor.
