Artan otomobil satın alma ve yürütme maliyetleri, tüketicileri daha ekonomik ulaşım alternatiflerine yönlendirirken Türkiye’de motosiklet sayısı rekor seviyeye ulaştı. Özellikle büyükşehirlerde bireysel ulaşım tercihlerindeki değişim ve teslimat sektöründeki büyümenin etkisiyle motosiklet sayısı adeta patlama yaşarken, motosikletler kent trafiğinin en belirgin unsurlarından biri haline geldi. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, Mayıs 2026 itibarıyla Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 34 milyon 361 bin 85’e yükseldi. Bu taşıtların 7 milyon 353 bin 258’ini motosikletler oluştururken, motosikletlerin toplam taşıt parkı içindeki payı yüzde 21,4’e ulaştı. Başka bir ifadeyle, Türkiye’de trafiğe kayıtlı yaklaşık her beş motorlu taşıttan biri motosikletlerden oluştu. Pandemi döneminin başladığı Nisan 2020’de 3 milyon 925 bin seviyesinde bulunan motosiklet sayısı, altı yılı aşkın sürede yüzde 87,3 artış göstererek 7,3 milyonun üzerine çıktı. Aynı dönemde otomobil fiyatlarında yaşanan hızlı yükseliş, finansman maliyetlerindeki artış ve yakıt giderleri, tüketicilerin daha düşük maliyetli ulaşım araçlarına yönelmesini destekleyen başlıca etkenler arasında yer aldı.
ANKARALI BİLE 2 TEKERE GEÇTİ
Motosiklet kullanımındaki yükseliş, özellikle büyükşehirlerin trafik görünümünü de değiştirdi. İstanbul’da pandemi döneminde 340 bin 227 olan motosiklet sayısı, Mayıs 2026 itibarıyla 938 bin 994’e ulaştı. Böylece kentteki motosiklet parkı altı yılı aşkın sürede yaklaşık yüzde 175 büyüdü. Online sipariş ve kurye hizmetlerindeki genişleme artışı desteklerken, bireysel kullanıcıların yoğun trafikten kaçınma, park kolaylığı ve daha ekonomik ulaşım arayışı da bu yükselişte etkili oldu. Türkiye genelinde motosiklet sayısında İstanbul ilk sırada yer alırken, 550 bin 735 adetle Antalya ikinci, 533 bin 984 adetle İzmir üçüncü sırada bulunuyor. Manisa 342 bin 262, Muğla ise 318 bin 554 motosikletle ilk beş il arasında yer alırken, motosikletin çok tercih edilmediği Ankara’da bile motosiklet sayısında çok ciddi bir artış yaşandı ve son 2 yılda yüzde 30’dan fazla artarak 176 bin 932 olarak kaydedildi.
125 CC VE ALTINDAKİ MODELLER AĞIRLIKTA
2026 yılının ilk beş ayında (Ocak-Mayıs dönemi) trafiğe kaydı yapılan toplam motosiklet sayısı 248 bin 985 adet oldu. Motosikletlere yönelik ilgi yalnızca sıfır araç satışlarıyla sınırlı kalmadı. İkinci el piyasasında da hareketlilik devam etti. Aynı dönemde Türkiye genelinde 397 bin 822 adet motosikletin devri yapıldı. Pazarın ürün kompozisyonunda da dikkat çekici bir değişim görüldü. 125 cc ve altındaki benzinli modeller satışlarda ağırlığını korurken, elektrikli motosikletlere yönelik talep hızla artıyor. Sektör verilerine göre elektrikli motosiklet pazarı 2025 yılında yüzde 25 büyürken, pazar payı yüzde 34’e yükseldi. B sınıfı ehliyetle kullanılabilen düzenleme kapsamındaki modeller ile düşük kullanım maliyetleri ve vergi avantajları, elektrikli motosikletlerin pazarın büyümesini destekleyen en önemli segmentlerden biri haline gelmesinde etkili oldu.
OTOMOTİV PAZARININ AYAĞI FRENDE
Haziran’da pazar yüzde 11,4 daralarak 105 bin adede geriledi. Otomobil satışları yüzde 10,3 düşüşle 83.978 adet, hafif ticari araç satışları yüzde 15,5 düşüşle 21 bin 63 adet oldu. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) verilerine göre, ilk 6 ayda toplam pazar yüzde 8,1 daralmayla 558 bin adette kaldı. Aynı dönemde otomobil satışları, yüzde 9,79 oranında daralarak 440 bin 234 adet, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 1,69 daralarak 117 bin 945 adet oldu. Elektrikli otomobil satışları Haziran’da yüzde 42 düşüşle (geçen yılki ÖTV artışı etkisi) 14.904 adet olurken, 6 aylık pazar yüzde 5 daraldı ve 80.709 adet oldu. Renault 14.423 adetle zirvede. Togg, Mayıs’a göre satışlarını artırarak 4.503 adede çıktı. Araç getiremeyen BYD 83 adette kalırken, Tesla sadece 398 adet sattı. Haziran, yılın geri kalanı için rekorda belirleyici olacak deniyordu. Bu tabloya göre 2026’da 1,3 milyon adedin çok üzerinde bir pazar kolay görünmüyor.
FİAT EGEA SON KEZ BANTTAN İNDİ
Türkiye otomotiv pazarında son on yıla damgasını vuran ve ülkenin en çok satan binek otomobili unvanını elinde bulunduran Fiat Egea’nın üretimi, Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında yapılan son bant indirme töreniyle resmen sona erdi. 2015’ten bu yana üretilen ve Stellantis çatısı altındaki şirket, daha önce açıklanan üretim takvimine uygun olarak 30 Haziran itibarıyla Egea Sedan’ın üretimini tamamen durdurdu. 11 yıl boyunca sedan, hatchback, cross ve station wagon gövde seçenekleriyle satışta kalan model; uygun fiyatı, yaygın servis ağı ve yedek parça erişimi sayesinde bireysel kullanıcıların, ticari filoların ve özellikle taksi esnafının en çok tercih ettiği otomobillerden biri oldu. Bayilerde kalan sınırlı sayıdaki sıfır araçların da kısa süre içinde tükenmesi beklenirken, uzmanlar Egea’nın üretimden kalkmasının giriş segmenti sedan pazarında kısa vadede önemli bir boşluk oluşturabileceğini belirtti.
