Dacia, uygun fiyatlı elektrikli otomobil pazarındaki en önemli modellerinden Spring’i baştan aşağı yeniledi. 2021 yılında piyasaya çıkan ve bugüne kadar 40’tan fazla ülkede 210 binden fazla satışa ulaşan Spring’in ikinci nesli, önceki modelden yalnızca ismini taşıyor.
Yeni otomobil artık Çin’de değil, Renault Grubu’nun Slovenya’daki Novo Mesto fabrikasında üretilecek. Aynı tesiste yeni Renault Twingo E-Tech de üretilecek.
ÇİN'DEN AVRUPA'YA TAŞINDI
İlk nesil Spring Çin’de üretiliyordu. Bu durum özellikle Avrupa Birliği’nin Çin üretimi elektrikli otomobillere yönelik ek vergileri ve bazı ülkelerin yerel üretimi esas alan elektrikli araç teşvikleri nedeniyle modelin rekabetçiliğini olumsuz etkilemişti.
Dacia, ikinci nesilde üretimi Avrupa’ya taşıyarak önemli bir stratejik değişikliğe gitti.
Yeni Spring, Renault Grubu’nun yeni RG-EV Small platformunu kullanıyor. Aynı mimari yeni Renault Twingo E-Tech’in de temelini oluşturuyor.
Üretimin Slovenya’ya taşınması Türkiye açısından da önem taşıyor. Çin menşeli elektrikli otomobillerin Türkiye’ye ithalatındaki ek yükümlülükler nedeniyle eski Spring’in yeniden getirilmesi zorlaşmıştı. Avrupa üretimi yeni nesil ise modelin Türkiye pazarına dönüşünün önünü açıyor.
250 KİLOMETRE MENZİL
Yeni Dacia Spring’de 27,5 kWh kullanılabilir kapasiteli LFP batarya bulunuyor.
Dacia'nın açıkladığı WLTP birleşik menzil değeri 250 kilometre.
Elektrik motoru ise:
60 kW güç ve 175 Nm tork üretiyor.
Dacia resmi verilerinde gücü 80 hp olarak açıklarken, 60 kW yaklaşık 82 PS’ye karşılık geliyor.
Yeni Spring, 0’dan 100 km/s hıza 12,1 saniyede çıkıyor ve maksimum 130 km/s hıza ulaşabiliyor.
HIZLI ŞARJ YİNE OPSİYON
Yeni Spring’in dikkat çeken noktalarından biri şarj altyapısı.
Otomobil standart olarak 6,6 kW AC dahili şarj cihazıyla geliyor.
7 kW wallbox kullanıldığında bataryanın yüzde 15’ten yüzde 80’e dolması yaklaşık 2 saat 55 dakika sürüyor.
Daha hızlı şarj isteyen kullanıcıların ise opsiyonel şarj paketini satın alması gerekiyor.
Bu paketle; AC şarj gücü 11 kW’a çıkıyor, 50 kW DC hızlı şarj desteği geliyor, yüzde 15-80 şarj süresi DC istasyonda 28 dakikaya düşüyor, V2L özelliğiyle otomobilin bataryasından harici elektrikli cihazlara enerji verilebiliyor.
Avrupa’da yalnızca Journey donanımında sunulan paketin fiyatının 500 avro olduğu belirtiliyor.
BOYUTLARI DA BÜYÜDÜ
Yeni nesille birlikte Spring artık daha büyük bir otomobil. Araç 3,85 metre uzunluğa ve 1,74 metre genişliğe ulaştı. Önceki nesilden yaklaşık 15 santimetre daha uzun ve 18 santimetre daha geniş.
Dingil mesafesi 2,49 metreye çıkarken aracın ağırlığı yaklaşık 1.212 kilogram oldu. Boyutlarının büyümesine rağmen Spring hâlâ A segmentinde kompakt bir şehir otomobili olmayı sürdürüyor.
BAGAJ HACMİ 337 LİTRE
Boyutlardaki büyüme kabin ve bagaj hacmine de yansıdı. Yeni Spring’in bagajı 337 litre kapasite sunuyor. Arka koltuklar yatırıldığında bu değer 1.283 litreye kadar çıkıyor.
Ayrıca şarj kablolarının taşınması için kaput altında opsiyonel 18 litrelik ön bagaj — frunk — da sunuluyor.
Kabinde 7 inç dijital gösterge paneli standart olarak bulunurken, üst donanım seviyesinde 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunuluyor.
FİYATI 17 BİN 900 AVRODAN BAŞLIYOR
Dacia, otomobilin uygun fiyat iddiasını yeni nesilde de koruyor.
Yeni Spring’in Avrupa’daki Expression versiyonunun başlangıç fiyatı: 17 bin 900 avro.
Üst donanım Journey ise pazara göre yaklaşık 19 bin 400 avro seviyesine çıkıyor. Böylece Dacia, yeni Spring’in tüm versiyonlarını 20 bin avro sınırının altında tutmayı hedefliyor.
Yeni Spring için Avrupa’da siparişler 8 Eylül itibarıyla açılırken ilk teslimatların 2026 sonu ile 2027 başında başlaması bekleniyor.
TÜRKİYE’YE GERİ DÖNÜYOR
Spring Türkiye pazarına ilk kez 2023 yılında gelmiş ve Dacia Türkiye o yıl 1.483 adet Spring satmıştı.
Ancak Çin üretimli elektrikli otomobillere yönelik ithalat düzenlemelerinin ardından model Türkiye ürün gamından çıktı.
Dacia'nın daha önce açıkladığı plana göre Avrupa’da üretilecek ikinci nesil Spring’in 2027 yılının ikinci yarısında Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.
Dolayısıyla Spring’in Avrupa’ya taşınması yalnızca üretim yeri değişikliği anlamına gelmiyor; Dacia'nın uygun fiyatlı elektriklisinin Türkiye pazarına dönüşünü de mümkün hale getiriyor.
Türkiye fiyatı ise henüz açıklanmış değil.
