BARAN BEKİ
İsveçli hiper otomobil üreticisi Koenigsegg, kurucusu Christian von Koenigsegg'in sıkça dile getirdiği "Mükemmellik, hareketli bir hedeftir" felsefesini bir kez daha kanıtlar nitelikte bir modelle karşımızda: Koenigsegg Sadair’s Spear.
Jesko platformu üzerine inşa edilen ancak onu her alanda bir adım öteye taşıyan bu otomobil, artırılmış güç, azaltılmış ağırlık, pist odaklı bir iç mekan ve baştan aşağı yeniden ayarlanmış aerodinamik yapısıyla hem yolda hem de pistte mutlak hakimiyet kurmayı hedefliyor.
Üstelik bu otomobil, minik hatchback'inizden daha hafif. Kuru ağırlığı sadece 1.320kg!
BİR EFSANENİN DOĞUŞU: SADAIR’S SPEAR'IN ANLAMI
Koenigsegg'in isimlendirme geleneği, derin ve kişisel anlamlar taşır. Christian von Koenigsegg, şirketinin kuruluş yıllarında en büyük destekçisi olan babası Jesko von Koenigsegg'i, 80. yaş gününde bir modele onun adını vererek onurlandırmıştı. Tutkulu bir centilmen jokey olan Jesko'nun, 1976 yılında katıldığı son yarışta bindiği favori atının adı ise Sadair’s Spear idi. Marka, Jesko programının sonuna yaklaşırken bu anlamlı ismi, performans mirasının yeni zirvesine vererek hem bir dönemi kapatıyor hem de yeni bir performans çağının kapılarını aralıyor.
GÜÇ VE PERFORMANS YENİDEN TANIMLANDI
Sadair’s Spear'ın kalbinde, Koenigsegg'in efsanevi çift turbolu V8 motoru yatıyor. Yeniden tasarlanan hava girişleri ve geliştirilmiş soğutma sistemi sayesinde motorun gücü standart yakıtla 1300 beygire, E85 yakıtla ise tam 1625 beygire yükseltilmiş. Bu, E85 ile 25 beygirlik bir güç artışı anlamına geliyor. Tüm bu güç, markanın devrim niteliğindeki volansız Light Speed Transmission (LST) şanzımanı ile tekerleklere aktarılıyor.
Güç artışının yanı sıra, titiz bir hafifletme çalışması da yapılmış. Yeni karbon fiber üretim teknikleri, azaltılmış ses yalıtımı ve hafifletilmiş iç mekan bileşenleri sayesinde araç, Jesko'ya kıyasla yaklaşık 35 kg daha hafif. Bu sayede, on yıl önce tanıtılan ve 1:1 güç/ağırlık oranıyla bir ikon haline gelen Koenigsegg One:1'ın bile ötesine geçerek inanılmaz bir orana ulaşıyor.
Koenigsegg One:1, ilk gördüğümde beni benden alan bir otomobildi, her şeyiyle.
HAVA AKIMININ USTALIĞI: AERODİNAMİK BİR SENFONİ
Sadair’s Spear'ın pistteki başarısının arkasındaki en büyük sırlardan biri, ustalıkla tasarlanmış aerodinamik yapısı. Aracın en dikkat çekici özelliği, üstten montajlı, çift katmanlı yeni aktif arka kanadı. Bu kanat, daha uzun taban altı kanatçıkları ve tekerlek davlumbazı menfezleriyle uyum içinde çalışarak Jesko'ya kıyasla %20 daha fazla yere basma kuvveti üretirken, sürüklenmeyi %5 oranında azaltıyor.
Ön tarafta ise daha büyük kanatçıklar, yeniden tasarlanmış kaput havalandırmaları ve entegre bir Gurney flap, hem soğutmayı %30'un üzerinde iyileştiriyor hem de ön aksta gerekli yere basma kuvvetini dengeleyerek olağanüstü bir direksiyon hissi ve dinamizm sağlıyor. Koenigsegg'in ünlü Triplex amortisör sistemi ve Aktif Sürüş Yüksekliği sistemi de bu aerodinamik paketi tamamlıyor.
KOENIGSEGG SADAIR’S SPEAR TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Koenigsegg Sadair’s Spear'ın pistlerde fırtına gibi esmesinin ardında yatan sır perdesini aralıyoruz. Bu başyapıtı sadece bir otomobil değil, bir mühendislik senfonisi yapan rakamlara odaklanma zamanı. Sadece 189 kg ağırlığındaki 5.0 litre hacimli V8 bir motordan 1625 beygir güç üreten, 1320 kg'lık kuru ağırlığıyla tüy kadar hafif olan ve asfalta tam 1765 kg yere basma kuvveti uygulayan bu canavarın teknik verileri, en az tasarımı kadar nefes kesici.
MOTOR VE GÜÇ AKTARMA ORGANLARI
Sadair’s Spear'ın gücünün kaynağı, Koenigsegg'in imzasını taşıyan, tamamen alüminyumdan üretilmiş 5.0 litrelik çift turbolu V8 motorudur. Düzlem krank mili (flat-plane crankshaft) ve kuru karter yağlama gibi yarış teknolojileriyle donatılan bu motor, kendi başına sadece 189 kg ağırlığındadır.
Maksimum Güç: Standart benzinle 7800 d/d'da 1300 HP güç üreten motor, E85 yakıtla beslendiğinde tam 1625 HP'ye ulaşır. Motorun kesicisi (redline) ise 8500 devirde.
Maksimum Tork: Aracın torku da gücü kadar etkileyici. 5100 d/d'da 1500 Nm'lik azami tork değeri sunan motor, 2700 ila 6170 d/d arasında kesintisiz 1000 Nm tork üretiyor.
Turbo Basıncı: Seramik bilyalı yataklara sahip çift turboşarj, E85 yakıtla 2.2 bar'a varan bir basınçla çalışıyor.
Şanzıman: Bu inanılmaz güç, Koenigsegg'in geliştirdiği, ultra hızlı vites geçişleri sunan 9-ileri Işık Hızında Şanzıman (LST) ve Koenigsegg Elektronik Diferansiyeli (KED) aracılığıyla tekerleklere iletilir.
ŞASİ VE AERODİNAMİ
Bir hiper otomobilin performansı sadece motor gücüyle ölçülmez; şasi rijitliği ve aerodinamik verimlilik de en az o kadar kritiktir.
Şasi: Sadair’s Spear, entegre yakıt tanklarına sahip bir karbon fiber monokok şasi üzerine inşa edilmiştir. Bu yapı, araca 65,000 Nm/derece gibi inanılmaz bir burulma direnci kazandırarak olağanüstü bir yol tutuşu ve sürücü geri bildirimi sağlıyor.
Ağırlık: Kuru ağırlığı sadece 1320 kg, sıvılarıyla birlikte boş ağırlığı ise 1385 kg'dır. Bu rakam, 1625 beygirlik güçle birleştiğinde One:1'dan bile daha iyi bir güç/ağırlık oranı anlamına gelir.
Aerodinamik: Aracın en büyük kozlarından biri aktif aerodinamik paketidir. Üstten montajlı devasa arka kanat ve aktif ön alt gövde kanatçıkları sayesinde Sadair's Spear, 250 km/s hızda 850 kg yere basma kuvveti üretir. Maksimum yere basma kuvveti ise akıl almaz bir şekilde 1765 kg'a ulaşır.
SÜSPANSİYON, FRENLER VE LASTİKLER
Pist rekorları kırmak için mükemmel bir denge gerekir. Koenigsegg, bu dengeyi en son teknoloji süspansiyon ve fren sistemleriyle sağlıyor.
Süspansiyon: Önde ve arkada bulunan, markanın patentli Triplex amortisör sistemi, virajlarda ve hızlanmalarda aracın "çökmesini" engelleyerek aerodinamik dengeyi korur. Süspansiyonlar ve sürüş yüksekliği elektronik olarak ayarlanabilir.
Frenler: Devasa karbon seramik diskler (ön 410 mm, arka 395 mm) ve özel üretim Koenigsegg kaliperleri (ön 6 pistonlu, arka 4 pistonlu) ile donatılmıştır.
Jantlar ve Lastikler: Koenigsegg Aircore adı verilen süper hafif karbon fiber jantlar (ön 20 inç, arka 21 inç) standart olarak sunulur. Bu jantlar, standart olarak Michelin Cup2 (ön 275/35, arka 335/30) lastiklerle donatılmıştır. Daha fazlasını isteyenler için opsiyonel olarak Cup2R lastikler de mevcuttur.
PİST ODAKLI LÜKS: İÇ MEKAN VE DONANIM
İç mekanda minimalist ve hafif bir tasarım dili hakim. Yeni karbon fiber yarış koltukları, hafifletilmiş orta konsol ve standart olarak sunulan üç noktalı emniyet kemerleri, opsiyonel olarak 6 noktalı yarış kemerleri ile değiştirilebiliyor.
Ancak Sadair’s Spear, "içi boşaltılmış bir yarış otomobili" değil. Koenigsegg’in imzası haline gelen konfor özellikleri korunmuş. Direksiyona entegre SmartCluster gösterge paneli, SmartCenter bilgi-eğlence sistemi, elektrikli koltuklar, USB bağlantısı, kablosuz telefon şarjı, klima ve aracın tüm kapaklarını hidrolik destekle uzaktan açıp kapatabilen yenilikçi ve harika bir şov yapan Autoskin sistemi korunmuş.
PİSTTEKİ İLK KANIT: REKORLARLA GELEN BAŞARI
Koenigsegg, iddialarını kanıtlamak için Sadair’s Spear'ı İsveç'in Nürburgring'i olarak bilinen Gotland Ring pistine çıkardı. Geliştirme ve test pilotu Markus Lundh'un direksiyonuna geçtiği otomobil, daha ilk denemelerinde inanılmaz bir başarıya imza attı. Sadair’s Spear, 2:55.8'lik tur zamanıyla, bir önceki rekorun sahibi olan Jesko Attack'ı tam 1.1 saniye geride bırakarak pistin yeni kralı oldu.
Markus Lundh, aracın özellikle yüksek hızlı virajlardaki stabilitesine ve bozuk zeminli pistle ne kadar iyi başa çıktığına dikkat çekti:
"Bu otomobil bu kadar ekstrem olmasına rağmen, tavanını çıkarıp üstü açık şekilde de gezebiliyorsunuz. Üstelik aracın tüm teknolojik oyuncakları da yerinde. Neredeyse tek elle kullanabileceğiniz kadar da dengeli."
Christian von Koenigsegg ise modeli şu sözlerle özetledi:
"Sadair’s Spear, Koenigsegg için doğal bir ilerlemeyi temsil ediyor. Ham güç, rafine aerodinamiği ve olağanüstü yol tutuşunun kusursuz bir dengesi. Bu otomobil rekorlar kırmak için tasarlandı."
