CİHAT CEYLAN
Türkiye otomotiv pazarında yılın ilk yedi ayında yaşanan daralma, lüks ve premium otomobillerde de kendini gösterdi. Premium, lüks ve üst sınıfta konumlanan 23 markanın toplam satışları aynı dönemde yüzde 8,31 geriledi.
Geçen yılın Ocak-Temmuz döneminde 75 bin 564 adet olan satışlar, bu yıl 69 bin 288 adede indi. Böylece lüks ve premium segmentte satışlar bir yılda 6 bin 276 adet azaldı. Tablodaki 23 markanın toplam otomobil pazarı içindeki payı ise yüzde 13,7 olarak hesaplandı. Lüks ve premium segmentin geleneksel liderleri BMW, Mercedes-Benz ve Audi, yılın ilk yedi ayında önemli satış kayıpları yaşadı.
Üç Alman markasının toplam satışları geçen yılın aynı dönemine göre 11 bin 30 adet azaldı. BMW, 18 bin 443 adetten 13 bin 167 adede gerileyerek 5 bin 276 adetlik kayıpla en sert düşüşü yaşadı. Markanın satışlarındaki gerileme yüzde 28,61 oldu. Audi satışları yüzde 24,93 düşüşle 13 bin 232 adetten 9 bin 933 adede inerken, Mercedes-Benz satışları yüzde 14,13 azalışla 17 bin 377 adetten 14 bin 922 adede geriledi. Üç markanın toplam satışları böylece 2025’in ilk yedi ayında 49 bin 52 adet seviyesindeyken, 2026’nın aynı döneminde 38 bin 22 adede düştü.
Alman devlerindeki sert kayba karşın bazı premium markalar satışlarını artırmayı başardı. Volvo, 3 bin 223 adetlik artışla satışlarını yüzde 46,37 yükseltti. MINI satışlarını bin 874 adet artırarak yüzde 28,81 büyürken, Jeep ise 3 bin 384 adetlik artışla satışlarını yüzde 201,07 oranında artırdı.
GENEL PAZARIN DARALMASINA EŞLİK ETTİ
Uzun süredir genel pazardan daha dirençli bir görünüm sergileyen lüks ve premium markalar, bu yıl aynı performansı gösteremedi. Segmentteki küçülme, genel otomobil pazarındaki daralmaya eşlik etti. Otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2026 yılı Ocak-Temmuz döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10,72 daralarak 638 bin 965 adede geriledi. Otomobil satışları ise yüzde 12,14 azalışla 502 bin 712 adet olarak gerçekleşti. Veriler, lüks otomobil talebinin tamamen ortadan kalkmadığını ancak önceki yıllardaki koşulsuz büyüme eğiliminin sona erdiğini gösterdi. Geçmiş dönemlerde yüksek enflasyon ve kur artışları karşısında otomobili değer koruma aracı olarak gören üst gelir grubunun talebi, lüks markaları genel pazara kıyasla daha dirençli kılıyordu. Ancak sıkı finansman koşulları, araç fiyatlarının ulaştığı yüksek seviye ve tüketicilerin satın alma kararlarını ertelemesi, premium ve lüks segment üzerinde de baskı oluşturdu.
PREMİUMDA GERİLEMENİN KAPSAMI GENİŞ
Yılın ilk yedi ayında otomobil pazarının yüzde 84,4’lük bölümünü vergi oranları görece düşük olan A, B ve C segmentindeki araçlar oluşturdu. Pazarın omurgasını oluşturan C segmenti, 276 bin 976 adet satış ve yüzde 55,1 payla liderliğini korudu. C segmentini, 145 bin 788 adet satış ve yüzde 29 payla B segmenti takip etti. Üst ve lüks segmentlerde ise D segmentinin payı yüzde 12,4, E segmentinin payı yüzde 2,7, F segmentinin payı yüzde 0,6 oldu. Öte yandan, orta ve düşük hacimli premium markalarda da satış kayıpları dikkat çekti. Alfa Romeo’nun satışları yüzde 26,76 azalarak 953 adetten 698 adede geriledi. DS satışları yüzde 47,04 düşüşle 591 adede inerken, Land Rover yüzde 32,56 kayıpla 810 adet satış yaptı. Lexus’un satışları ise yüzde 54,07 azalarak 186 adette kaldı. Daha düşük satış hacmine sahip Maserati yüzde 52,59, Subaru yüzde 60,90, Aston Martin ise yüzde 40,91 oranında geriledi. Cupra satışları yüzde 35,26 azalarak 4 bin 207 adede düşerken, Jaguar’ın satışları sıfıra indi.
İKİNCİ ELDE SATIŞLAR YÜZDE 2.7 DÜŞTÜ
İkinci el binek ve hafif ticari araç pazarı, 2026’nın Ocak-Temmuz döneminde 5 milyon 35 bin 390 adede ulaştı; bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,7 geriledi. Temmuz ayında ise satışlar yıllık bazda yüzde 12,8 azalarak 732 bin 594 adette kaldı.2PLAN İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, düşüşü talep kaybı değil, önceki dönemin olağanüstü yüksek hacimlerinin ardından yaşanan bir normalleşme olarak yorumladı. Ülgür, finansmana erişim, sıfır araç kampanyaları, tüketici güveni ve fiyatların enflasyon karşısındaki seyrinin önümüzdeki dönemi şekillendireceğini belirterek, yıl sonunda pazarın 8,5-9 milyon adet bandında tamamlanmasını beklediklerini söyledi. Yüksek faizin tüketicileri alternatif finansmana yönelttiğini aktaran Ülgür, satılan her 4 araçtan birinin evim/arabam şirketleriyle alındığını kaydetti. Döviz kuru ve enflasyonun mevcut seyrini koruması halinde ikinci el fiyatlarında ciddi artış beklemediklerini belirten Ülgür, Kasım-Aralık aylarında sıfır araç markalarının kampanyalarının da fiyat artışını sınırlayacağını sözlerine ekledi.
YENİ TUCSON DAHA BÜYÜK VE DAHA KÖŞELİ
Hyundai’nin yeni nesil Tucson modeli resmen tanıtıldı. Radikal tasarımı, büyüyen boyutları ve yenilenen kabiniyle dikkat çeken 2027 model Tucson, önceki nesle göre daha kaslı bir görünüme kavuştu. Aracın uzunluğu 6 santimetre artarak 4,7 metreye, aks mesafesi ise 2.785 milimetreye ulaştı. Genişliği 4 santimetre artarak 1 metre 90,5 santimetreye çıkan modelin yüksekliği de 2 santimetre yükseldi. Arka kapıların açılma açısı 83 dereceye çıkarılırken, arka koltuklarda baş mesafesi 2,9 santimetre artırıldı. Yeni Tucson’un ön ve arka bölümünde ışıklı “H” motifleri kullanılırken, kabinde Hyundai’nin yeni Pleos bilgi-eğlence sistemi yer aldı. Büyük dokunmatik ekranın yanı sıra fiziksel kontrol düğmelerinin korunması dikkat çekti. Benzinli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit motor seçeneklerinin sunulması beklenirken, teknik detaylar henüz açıklanmadı. Hyundai, modelin tüm özelliklerini ekimde düzenleyeceği dünya prömiyerinde açıklayacak. Yeni Tucson’un 2027 model yılıyla küresel pazarlara, ardından Türkiye’ye gelmesi bekleniyor.
