TÜİK’in yayımladığı şubat ayı motorlu kara taşıtları istatistiklerine göre, geçen yılın aynı ayına kıyasla trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı 121 bin 791’e geriledi. Kaydı silinen araç sayısındaki yüzde 26,5’lik artış ise yaşlı araç parkının tasfiyesine işaret ederken, verilerin satır araları tüketicinin yakıt tercihlerindeki radikal değişimi fısıldıyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇ PARKI İKİ YILDA İKİ KATINA ÇIKTI
Dünya Gazetesi'nin haberine göre, her ne kadar toplam pazar içindeki payı halen mütevazı olsa da, tam elektrikli otomobillerdeki ivme dikkat çekici. 2024 yılında 184 bin olan elektrikli otomobil sayısı, 2026 yılı itibarıyla 395 bin seviyesine ulaşarak iki yıl içinde kapasitesini ikiye katladı. Toplam otomobil parkındaki payı yüzde 2,3’e yükselen bu modeller, geleceğin teknolojisi olarak yerini sağlamlaştırıyor.
TÜKETİCİNİN "GÜVENLİ LİMANI": HİBRİT MODELLER
Tam elektrikli araçlara geçişte şarj altyapısı ve menzil endişesi taşıyan tüketiciler, ara form olan hibrit teknolojisine yöneldi. Hibrit araçlardaki yükseliş, elektrikli modelleri gölgede bırakacak bir hıza ulaştı:
2024: 391 bin adet
2025: 697 bin adet
2026: 741 bin adet
Pazar Payı: Yüzde 4,2 (Elektrikli araçların yaklaşık iki katı).
DİZEL VE LPG DÖNEMİ KAPANIYOR MU?
Üretim bantlarının "Mild Hybrid" ve tam hibrit modellere kayması, geleneksel yakıt türlerini tahtından ediyor. TÜİK verileri, dizel ve LPG’li araçlarda belirgin bir düşüş eğilimini teyit etti:
Dizel: 2024’teki %34,1’lik pay, 2026’da %32,4’e geriledi.
LPG: %31,9’dan %29,9’a düşerek psikolojik sınır olan yüzde 30’un altına indi.
Benzinli: Bu segmentte hafif bir toparlanma görülerek pay %31’e yükseldi.
TİCARİ ARAÇLAR PAZARIN "YÜKÜNÜ" SIRTLIYOR
Bireysel otomobil satışları yılın ilk iki ayında yüzde 17 oranında sert bir düşüş yaşarken, ticari araç grubu ekonomik aktivitenin sürdüğüne dair güçlü bir sinyal verdi. Kamyonet kayıtlarının ilk iki ayda 36 bin seviyesinden 40 binin üzerine çıkması, ticarideki yerlilik oranının artmasıyla birlikte pazarın direncini artırdı.
