Kış aylarında hava sıcaklıklarının düşmesi, elektrikli otomobillerde menzil kaybını da beraberinde getiriyor. Özellikle ısı pompası bulunmayan modellerde bu kayıp çok daha belirgin hale geliyor. Batarya enerjisinin önemli bir kısmının kabin ısıtmasına harcanması, tek şarjla kat edilebilen mesafeyi ciddi biçimde azaltıyor. Aynı zamanda soğuk hava, şarj sürelerinin uzamasına ve genel sürüş performansının düşmesine yol açıyor.
ISI POMPASI OLMAYAN ARAÇLAR NEDEN DAHA FAZLA TÜKETİYOR?
Elektrikli araçlarda içten yanmalı motorlu otomobillerde olduğu gibi kullanılabilir atık ısı bulunmuyor. Bu nedenle kabin ve batarya ısıtması tamamen elektrik enerjisiyle sağlanıyor. Isı pompası bulunmayan araçlarda bu ihtiyaç PTC rezistans adı verilen sistemlerle karşılanıyor. Rezistanslar, doğrudan bataryadan yüksek miktarda enerji çektiği için özellikle soğuk havalarda tüketimi hızla artırıyor ve menzil kaybını derinleştiriyor.
VERİMLİLİK FARKI KIŞ MENZİLİNİ BELİRLİYOR
Isı pompası sistemleri, dış ortamda bulunan düşük seviyedeki ısıyı sıkıştırarak araç içine aktarıyor. Bu sayede 1 birim elektrik enerjisiyle yaklaşık 3 birim ısı üretilebiliyor. Rezistanslı sistemlerde ise bu oran bire bir seviyesinde kalıyor. Bu verimlilik farkı, kış aylarında aynı elektrikli otomobilin menzilinde yüzde 30 ila 40’a varan kayıplara neden olabiliyor.
BATARYA SICAKLIĞI PERFORMANSI DOĞRUDAN ETKİLİYOR
Isı pompası yalnızca sürücü ve yolcu konforu açısından değil, batarya sağlığı açısından da kritik bir rol üstleniyor. Soğuk kalan bataryalarda rejeneratif frenleme sistemi sınırlanıyor ve enerji geri kazanımı azalıyor. Araç yazılımı, hücreleri korumak için güç çıkışını kısıtladığında ivmelenme performansı da gözle görülür şekilde düşüyor.
HIZLI ŞARJ SÜRESİ KIŞIN UZAYABİLİYOR
Isı pompasına sahip elektrikli araçlar, hızlı şarj öncesinde bataryayı ideal sıcaklığa getirerek maksimum DC şarj hızına ulaşabiliyor. Bu donanımın bulunmadığı modellerde ise batarya soğuk kaldığı için şarj sistemi otomatik olarak gücü düşürüyor. Sonuç olarak yaz aylarında 30 dakikada dolabilen bir batarya, kış şartlarında bir saati aşan sürelerde şarj olabiliyor.
KIŞ ŞARTLARI SATIN ALMA VE İKİNCİ EL TERCİHLERİNİ DEĞİŞTİRİYOR
Uzmanlara göre hava sıcaklığının sık sık 10 derecenin altına düştüğü bölgelerde, ısı pompası olmayan elektrikli araçlar hem kullanım maliyetini artırıyor hem de zaman kaybına yol açıyor. Bu durum ikinci el piyasasına da yansıyor. Isı pompası bulunan modeller, soğuk iklimlerde daha fazla talep görüyor. Kış şartlarında bu donanım artık bir konfor unsuru değil, doğrudan menzil ve şarj süresi açısından kritik bir ihtiyaç olarak öne çıkıyor.
