Japon teknoloji devi Panasonic, elektrikli otomobil sektöründe önemli bir gelişme kaydederek, enerji yoğunluğunu kayda değer ölçüde artıracak yeni bir pil hücresi üzerinde çalıştığını kamuoyuna duyurdu.
Tesla'nın ana batarya tedarikçisi olan şirket, 2027 yılının sonuna kadar dünya lideri standartlarda bir anotsuz batarya teknolojisini ticarileştirmeyi amaçlıyor.
GRAFİT ANOT ORTADAN KALKTI, ENERJİ YOĞUNLUĞU YÜZDE 25 ARTACAK
Geleneksel lityum iyon pillerde grafit, pil şarj olurken enerji depolama tarafı olan anot görevini üstlenir.
Ancak Çin'in tedarik zincirlerine hakimiyeti nedeniyle grafit, hem maliyet hem de üretim karmaşıklığı açısından sorunlu bir bileşen olarak öne çıkıyor.
Panasonic, bu grafit anotu tamamen devreden çıkararak, bunun yerine nikel, manganez ve kobalt gibi daha aktif katot malzemelerinin oranını artırmayı planlıyor.
Şirketin önerdiği tasarımda, üretim aşamasında anot yer almıyor; bunun yerine anot görevi, hücrenin ilk şarjından sonra doğal olarak oluşan bir lityum metal katman tarafından yerine getiriliyor.
Böylece, genel hücre hacminde bir değişiklik olmaksızın katot malzemeleri için ek alan yaratarak kapasiteyi artırıyor.
Panasonic, bu teknolojinin enerji yoğunluğunu yüzde 25 oranında yükselteceğini öngörüyor.
SUV çılgınlığı! Türkiye'de satış rekorları kırılıyor
TESLA MODEL Y'NİN MENZİLİ 145 KM UZAYABİLİR
Eğer Panasonic, iddia ettiği bu teknolojik sıçramayı hayata geçirirse, ABD merkezli otomotiv devi Tesla bu durumdan en büyük faydayı sağlayabilir.
Güncel verilere göre, arkadan itişli Tesla Model Y'nin EPA (Çevre Koruma Ajansı) standartlarına göre sunduğu menzil yaklaşık 575 kilometredir.
Panasonic'in anotsuz hücrelerle bu menzilin yaklaşık 145 kilometre artarak 720 kilometre seviyesine ulaşabileceği öne sürülüyor.
RAKİP FİRMALAR DA BOŞ DURMUYOR
Panasonic bu alandaki tek oyuncu değil. ABD yollarında anotsuz batarya kullanan ticari bir araç henüz bulunmasa da, bu teknoloji şu an için teorik bir aşamada olsa da, rakip firmalar da benzer çalışmalar yürütüyor.
Örneğin, ABD merkezli QuantumScape, Alman otomobil üreticisi Volkswagen ile iş birliği yaparak anotsuz batarya geliştirme çabalarını sürdürüyor.
Öte yandan, Michigan merkezli Our Next Energy (ONE) ise BMW iX prototipinde 965 kilometre menzil vaat eden çift kimyalı bataryalar üzerinde çalışıyor.
Hurdaya dönen Tesla Model Y'nin hava yastıkları açılmadı! İşte kaza anı...
UCUZ VE HAFİF BATARYA SEÇENEĞİ DE MÜMKÜN
Japon şirket, bu teknolojiyi sadece menzili artırmak için değil, mevcut menzili korurken bataryaları daha düşük maliyetli ve daha hafif hale getirmek için de kullanabileceğini belirtiyor.
Ayrıca, Çin'in hakim olduğu bir diğer önemli pil bileşeni olan nikele bağımlılığı azaltma hedefi de bulunuyor.
Benzer bir yaklaşımla, General Motors (GM) da 2028 yılından itibaren kamyonet ve SUV modellerinde daha az nikel içeren lityum-manganez ağırlıklı bataryalara geçiş yapma planları yapıyor.
