BARAN BEKİ
2020 yılında "ikinci SAP" olma hedefiyle kurulan ancak kısa sürede Volkswagen Grubu içinde gecikme ve işlevsizliğin simgesi haline gelen Cariad, nihayet dönüş hikayesini yazmaya başlıyor. Automobilwoche'ye konuşan CEO Peter Bosch, şirketin artık teslimat ve odaklanma aşamasına geçtiğini belirtti.
SAP çok uluslu ve dünyanın en büyük kurumsal yazılım şirketlerinden biri.
Volkswagen'de yazılım krizi! CARIAD'da işler yolunda gitmiyor
YENİDEN YAPILANMA
Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume, 2023 yazında Peter Bosch'u Bentley CEO'luğundan alarak Cariad'ın başına getirdi. Bosch'un görevi, aşırı harcama ve yazılım geliştirme gecikmelerinin vurduğu bölümü düzeltmekti.
Eski Oliver Wyman danışmanı Bosch, geniş kapsamlı bir yeniden yapılanma süreci başlattı. Geliştirme süreçlerini grubun marka yapısıyla uyumlu hale getirdi, maliyetleri büyük ölçüde azalttı ve kod kontrolünü sıkılaştırdı.
YENİ YAZILIM STRATEJİSİ
Bosch'un en önemli adımlarından biri, dış sistem tedarikçilerine olan aşırı bağımlılığı sona erdirmesi oldu. "Yazılımda, hızlı geliştirme döngüleriyle, doğrudan kod üzerinde çalışmak zorundayız" diyen Bosch, çalışanlarının kodu bildiğini, yazdığını, anladığını ve OTA üzerinden güncellemelerle bile değiştirebileceklerini vurguladı.
"Geleneksel dış kaynak modeli modern otomotiv yazılımı için işe yaramıyor" diyen CEO, şirketin artık birçok işini kendi çatısı altına gördüğünü ve böylece daha hızlı ve maliyetli şekilde çalıştıklarını belirtti. Ek olarak, "kodlama" konusunda çok iyi olmaları gerektiğinin altını çizdi.
Son dönemlerde her gün yeni bir yapay zeka destekli kodlama aracı çıkmasıyla yazılım sektöründe yapay zeka kullanımı da hızla artmaya başladı. Cariad da bunlardan biri. Cariad, yapay zeka araçları kullanarak kod kısmında geliştirme sürelerini kısaltıyor ve dışa bağımlılığını azaltıyor.
2024’TEN GÜNÜMÜZE CARIAD
Cariad 2024 yılında 14 markaya yazılım desteği sağladı, işler de pek yolunda gitmedi. Bosch'un açıklamalarına göre ise Nisan 2025'te Almanya'da en çok satan ilk 10 elektrikli araçtan dokuzunda Cariad yazılımı bulunuyor. Şirket iş gücü yapısını yeniledi, çevik teslimat birimleri kurdu ve yönetim katmanlarını azalttı.
ÇİN'DE YERELLEŞTİRME
Çin'de Cariad, Xpeng ile ortak girişim Volkswagen China Technology Company'yi (VCTC) geliştiriyor. Bosch, Xpeng'den Çin mimarisi için yazılım lisansı aldıklarını ancak artık kodun sorumluluğunu kendilerinin üstlendiğini açıkladı.
500'den fazla Cariad çalışanı Çin'de yerel sürüş koşulları ve dinamik etkenlere uygun kod yazıyor. "Tek boyutun herkesi karşıladığı yaklaşım artık işe yaramıyor" diyen Bosch, yerelleştirmenin yazılımın ötesine geçtiğini söyledi.
Cariad aynı zamanda ABD'li EV girişimi Rivian ile de çalışmalarını sürdürüyor.
GELECEK PLANLARI
Şubat 2025'te VW, Cariad'da bu yıl 1.600 işçinin işten çıkarılacağını duyurdu. Ancak Bosch, dönüşümün yeniden yapılanma gerektirdiğini ve kodlayıcı rollerinin artacağını söyledi.
"Finansal hedeflerimiz var ve geçen yıl bunları başardık" diyen Bosch, yollarda Cariad yazılımlı ne kadar çok araç olursa o kadar fazla gelir elde ettiklerini vurguladı.
YENİ YAPILANMALAR İŞE YARAYACAK MI?
2023'te yaptığımız haberde Cariad'ın hem iş yükünü artırıp hem de iş gücünde azalmaya gitmesinin beklentileri nasıl karşılayacağına temkinli yaklaşmıştık. 1.600 kişi işten çıkarılacak fakat Cariad'ın daha çok yazılımcıya ihtiyacı var. Kod yazanlar haricinde işten çıkarılan kişilerin yerini de bu sebeple yeni yazılımcılar dolduracak.
Tahminlerimize göre, Bosch, sağlam bir mimari temeli oluşturup bunun üzerinde adeta bir lego gibi oynayabilmek ve esnek olmak istiyor. Aynı VW'nin platformları gibi. Örneğin, MQB platformu kendinden önceki tam 3 platformun yerini aldı ve iyi bir modüler temel sayesinde hatchback, spor otomobiller, sedanlar ve büyük SUV'lere kadar birçok ürün gamını tek platformdan yönetti.
Cariad da bunu başarmak istiyor gibi görünüyor. Çok iyi bir temel yapıp, ihtiyaçlarına göre istedikleri gibi esnetecekler bu platformu. Elektrik stratejisi tutmayan VW, yeni SSP platformu gibi platformlarıyla "tek platform, çok model" stratejisini zirveye çıkarmaya çalışıyor. Bu platform aynı zamanda maliyetleri de düşürmeye yarayacak.
Volkswagen'in yeni araç platformu SSP neredeyse hazır
Diğer taraftan, böyle bir yapılanmanın iyi sonuç vermemesi halinde VW için işler daha da zorlaşacaktır. Günümüzde VW grubu modellerin "birbirine çok benzediği" sebebiyle eleştirildiğini duyuyoruz. Cariad ve VW'nin yeni yapılanmalarından dolayı zaten eleştirilen bu benzerlikler daha da artabilir.
Artık tek platformda daha çok model, daha çok yazılım olacak. Sonucun ne olacağını zaman gösterecek fakat şimdilik iki tarafta da işler yolunda gidiyor gibi görünüyor.
