Türkiye, demiryolu ulaşımında 17 yıllık serüvenini Avrupa'da 6., dünyada 8. sırada taçlandırıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (UAB) tarafından yürütülen çalışmalarla ülkenin ulaştırma altyapısı hızla dönüşüyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2026 yılında yaptığı güncel açıklamalarda, "2053 hedeflerimiz doğrultusunda 2028 yılında demiryolu ağımızı 17.287 kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz" ifadelerini kullandı.
Bursa'nın demiryolu hasreti bitiyor: Dev projenin ilk etabı bu yıl açılacak
ÇEVRE DOSTU ULAŞIM KÜRESEL EKONOMİYE YÖN VERİYOR
Dünya gazetesinden Hayati Arıgan'ın haberine göre, küresel çapta yüksek hızlı trenler, yalnızca bir seyahat aracı olmaktan çıkıp ekonomik kalkınmanın, şehirler arası hızlı erişimin ve çevreye duyarlı ulaşımın temel unsuru haline geldi.
Asya ve Avrupa kıtalarındaki ülkeler bu teknolojinin öncülüğünü yaparken, Afrika kıtasında ve Asya'nın diğer bölgelerinde yeni yatırımlar hız kazanıyor.
Türkiye, altyapısını geliştiren ülkeler arasında yer alsa da hız, ağ uzunluğu ve entegrasyon bağlamında küresel liderlerin bir adım gerisinde kalıyor.
ÇİN 70.000 KİLOMETRELİK DEVASA AĞIYLA DÜNYA ZİRVESİNDE
Dünyadaki en büyük ve en hızlı büyüyen demiryolu ağı Çin'in elinde bulunuyor.
Asya ülkesi, 2025 yılı itibarıyla 50.000 kilometreyi aşan işletmedeki hattıyla öne çıkarken, planlanan ve yapımı süren projelerle bu rakamı 70.000 kilometreye taşımayı amaçlıyor.
Ülkedeki CR400 Fuxing isimli trenler saatte 350 kilometre hıza ulaşırken, ticari alanda dünyanın en hızlılarından biri kabul edilen Şanghay maglev sistemi saatte 460 kilometre hızı görüyor.
Ayrıca CR450 modeliyle yapılan testlerde saatte 450 kilometre barajı aşılıyor.
Karadeniz ulaşımına çağ atlatacak 513 kilometrelik rüya proje yolda
İSPANYA VE JAPONYA HAVAYOLU ULAŞIMIYLA REKABET EDİYOR
Avrupa kıtasında en geniş hızlı tren ağına İspanya ev sahipliği yapıyor.
Toplam 3.900 kilometre uzunluğundaki hatlarda saatte 300 kilometre işletme hızı sunuluyor.
Özellikle Madrid ile Barselona arasındaki seferler, havayolu taşımacılığına güçlü bir alternatif oluşturuyor.
Diğer yandan bu teknolojinin sembolü sayılan Japonya'daki Shinkansen serisi, 3.100 kilometrelik bir ağ üzerinde ortalama 285 ile 320 kilometre hızla yolcularını taşıyor.
AVRUPA REKORLARI SAATTE 574 KİLOMETREYE ULAŞTI
Fransa, yaklaşık 2700 kilometrelik ağıyla dikkat çekiyor.
TGV sistemiyle standart olarak saatte 300 kilometre hızla hizmet verilirken, test sürüşlerinde saatte 574 kilometrenin üzerine çıkıldığı biliniyor.
Almanya, InterCity Express (ICE) trenleriyle 1600 kilometrelik hat uzunluğuna sahip ve dünyada 5. sırada yer alıyor.
İtalya ve Güney Kore ise 250 ile 305 kilometre aralığındaki hızlarla öne çıkıyor.
Güney Kore'deki KTX ile geleceğin teknolojisi Hypertube projeleri merak uyandırırken, Hindistan büyük hatlar tasarlıyor, Fas ise saatte 350 kilometre hıza ulaşacak yeni projeler inşa ediyor.
TÜRKİYE'DE YOLCU SAYISI 17 YILDA 106.000.000 BARAJINI AŞTI
Türkiye'deki hızlı tren yatırımları, 2000'li yılların ardından ivme kazandı.
Başlangıçta 1.200 ile 1.300 kilometre civarında olan yüksek hızlı tren sistemi, güncel yatırımlarla genişlemeye devam ediyor.
Günümüzde Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-Karaman, İstanbul-Karaman, Eskişehir-İstanbul, Ankara-İstanbul, Ankara-Sivas ve Sivas-İstanbul hatlarında aktif hizmet veriliyor.
Trenler maksimum 200 ile 250 kilometre hıza ulaşabiliyor.
Zaman zaman ortalama seyir hızı daha düşük seviyelerde kalsa da, bu teknolojiyle bugüne kadar 106.000.000 yolcu taşındı.
Doğrudan 11 şehre ulaşan hatlar, kombine taşımacılıkla 9 şehre daha bağlanarak toplamda 20 ildeki vatandaşlara hizmet veriyor.
Bu sayı, ülke nüfusunun yüzde 34,8'ine doğrudan, toplamda ise yüzde 51'ine denk geliyor.
YENİ PROJELERLE 2028 HEDEFİ 5.343 KİLOMETRE
Gelecek vizyonu doğrultusunda Türkiye'de Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli, Kars-Iğdır-Aralık, Mersin-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri gibi kritik projelerin inşası devam ediyor.
Resmi verilere göre hızlı tren hat uzunluğunun 2026 yılında 2769 kilometreye, 2027 yılında 4.121 kilometreye ve 2028 yılında 5.343 kilometreye ulaştırılması planlanıyor.
Toplam demiryolu ağının ise 2028 yılında 17.287 kilometreye çıkarılması hedefleniyor.
Çukurova Havalimanı bağlantılı Mersin-Gaziantep hızlı tren hattında hedef 2028
TREN SEYAHATİ HAVALİMANI SÜREÇLERİNİ ORTADAN KALDIRIYOR
İstanbul ile Ankara arasındaki seyahat süreleri karşılaştırıldığında uçak ve tren arasındaki rekabet net şekilde görülüyor.
Uçuş süresi bir saat olsa da, havalimanına gidiş, geliş ve bekleme süreleri eklendiğinde toplam yolculuk 3 ile 4 saati buluyor.
Aynı güzergahta tren yolculuğu ise ortalama 4,5 ile 5 saat sürüyor. Merkezden merkeze ulaşım imkanı ve konfor faktörü, demiryolu ulaşımını havayolu karşısında cazip bir seçenek haline getiriyor.
TEST SÜRÜŞLERİNDE JAPONYA 600 KİLOMETRE BARAJINI GEÇTİ
Küresel alandaki test sürüşleri, teknolojinin sınırlarını zorlamaya devam ediyor.
Japonya'nın SC Maglev projesi testlerde saatte 600 kilometrenin üzerine çıkarak tarihi bir rekora imza attı.
Ticari yolcu taşımacılığında ise Şanghay Maglev trenleri saatte 460 kilometre hıza ulaşıyor.
Avrupa ülkelerindeki test rekorları da saatte 300 kilometre seviyelerini aşarak sektörün gelecekteki potansiyeline ışık tutuyor.
