Türkiye, raylı ulaşım teknolojilerinde devrim niteliğinde bir adımla yeni bir dönemin kapılarını açtı.
Yerli imkanlarla geliştirilen ve saatte 225 kilometre hıza ulaşabilen Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti projesinde ilk üretim tamamlanarak raylar üzerinde test sürüşlerine başlandı.
Anadolu Raylı Ulaşım Sistemleri Kümelenmesi (ARUS) yetkilisi İlhami Pektaş tarafından yapılan açıklamada, bu gelişmenin Türkiye'nin yüksek hızlı tren ekosistemindeki yerli üretim kapasitesini artırma hedefi doğrultusunda stratejik bir dönüm noktası olduğu belirtildi.
Türkiye, yüksek hızlı tren ağında Almanya'yı yakalamak üzere
RAYLARDA KRİTİK GÖZLEMLER VE OPERASYONEL DAYANIKLILIK TESTLERİ BAŞLADI
Üretim aşaması sorunsuz tamamlanan ilk tren seti, 6 Mart 2026 tarihinde raylara indirilerek kapsamlı bir test programına alındı.
Yetkililer, test sürecinde araçların maksimum hız performansı, fren sistemleri, sürüş güvenliği, ray uyumluluğu ve operasyonel dayanıklılık gibi hayati başlıkların detaylı şekilde inceleneceğini bildirdi.
Deneme ve ölçüm aşamasının başarıyla tamammanmasının ardından, tren setinin operasyonel kullanıma alınarak halkın hizmetine sunulması planlanıyor.
YERLİ ÜRETİM HAMLESİYLE YHT FİLOSUNDA DEV DÖNÜŞÜM DÖNEMİ
Ulaştırma altyapısında yerlilik oranını artırmayı hedefleyen Türkiye'de, yüksek hızlı tren hatlarında halihazırda 31 tren seti ulaşım hizmeti veriyor.
Yeni devreye alınan yerli üretim programı kapsamında ise 2026 ile 2028 yılları arasında 14 yeni tren setinin daha üretilmesi planlanıyor.
Stratejik plan başarıyla tamamlandığında, ülkenin yüksek hızlı tren (YHT) filosunun çok büyük bir bölümü tamamen yerli üretim trenlerden oluşacak.
TEKNOLOJİ TRANSFERİ VE GÜÇLÜ YERLİ TEDARİK ZİNCİRİ
Uzmanlar, büyük projenin sadece bir ulaşım aracı üretimi olmadığını, aynı zamanda kapsamlı bir teknoloji transferi sağladığını vurguluyor.
Yerli tedarik zincirinin kurulması ve mühendislik kapasitesinin en üst seviyeye çıkarılması açısından bu hamle, Türkiye'nin demiryolu sanayisini küresel ölçekte güçlendiren tarihi bir adım olarak görülüyor.
ALÜMİNYUM GÖVDE VE GELİŞMİŞ GÜVENLİK SİSTEMLERİYLE DONATILAN TEKNİK ÖZELLİKLER
Modern demiryolu standartlarına tamamen uygun olarak tasarlanan yerli elektrikli hızlı tren seti, teknik kapasitesiyle göz dolduruyor.
Öne çıkan teknik özellikler arasında saatte 225 kilometre maksimum hız, 8 araçtan oluşan esnek tren seti yapısı ve 577 yolcu kapasitesi yer alıyor.
Alüminyum gövde yapısı sayesinde hafiflik ve yüksek energy tasarrufu sağlayan tren, gelişmiş tren kontrol ve izleme sistemi, otomatik tren durdurma sistemi, tam otomatik iklimlendirme ve modern yangın ihbar sistemleri ile donatıldı.
Yolcuların konforu için ise görsel ve işitsel yolcu bilgilendirme altyapısı sisteme entegre edildi.
ENGELSİZ ULAŞIM VE LÜKS YOLCULUK DENEYİMİ BİR ARADA
Yeni tren setleri yalnızca hızı ve güvenliğiyle değil, sunduğu yolcu deneyimi ve yüksek erişilebilirlik standartlarıyla da dikkat çekiyor.
Seyahat konforunu artırmak adına sistem içerisinde kesintisiz Wi-Fi erişimi, yiyecek ve içecek otomatları ile modern bir mutfak bölümü yer alıyor.
Erişilebilirlik odaklı tasarım kapsamında ise iki adet engelli yolcu alanı ayrılırken, tekerlekli sandalye erişimi için özel platform asansörü gibi engelsiz çözümler sunuluyor.
GECE GÜNDÜZ ÇALIŞAN DEV KADROYA GENEL MÜDÜRDEN ÖZEL TEBRİK
Projenin hayata geçirilmesinde emeği olan tüm ekibe teşekkür eden yetkililer, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayisi (TÜRAŞAŞ) çalışanlarının özverisine dikkat çekti.
ARUS yetkilisi İlhami Pektaş, "Başta TÜRAŞAŞ Genel Müdürü Sayın Selim Koçbay olmak üzere işçisinden mühendisine, gecesini gündüzüne katarak çalışan TÜRAŞAŞ ailesinin emeğiyle hayata geçirilen Türkiye'nin ilk Yerli ve Milli Hızlı Treni'nin ülkemize ve milletimize hayırlı olmasını diliyorum" ifadelerini kullandı.
Demiryolu testlerinde Alman hegemonyası bitti: Raylarda Türk mühendisliği rüzgarı esiyor
