Tesla'nın Optimus robotunu ticarileştirme adımlarının ardından Çin merkezli akıllı elektrikli araç üreticileri, robotik sektörüne yönelik yatırımlarını hızlandırdı. Nio, BYD, Xpeng ve Leapmotor gibi markalar, elektrikli araç üretimindeki ortak teknoloji altyapılarından yararlanarak tüketicilere yönelik uygun fiyatlı insansı robotlar geliştirmeyi amaçlıyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇ TEKNOLOJİLERİ ROBOTLARA AKTARILIYOR
Gelişmelere ilişkin değerlendirmelerde bulunan Nio Üst Yöneticisi (CEO) William Li, robotik alanını otomobil üretim yeteneklerinin doğal bir uzantısı şeklinde tanımladı. Li; araçlarda tercih edilen algılama, karar verme ve kontrol sistemlerinin insansı robotlarda da doğrudan kullanılabileceğini bildirdi.
Aralarında BYD ve Stellantis destekli Leapmotor'un da yer aldığı 10'dan fazla Çinli akıllı araç üreticisi robotik sektörüne giriş yaptı. Şirketlerin bu alana geçişini kolaylaştıran temel unsurlar arasında kameralar, radar, yazılım, motorlar ve ısı kontrol sistemleri gibi teknik bileşenlerin hem elektrikli araçlarda hem de robotlarda ortak olarak kullanılabilmesi gösteriliyor.
ÇİN KÜRESEL İNSANSI ROBOT TESLİMATLARININ YÜZDE 97'SİNİ KARŞILIYOR
Halen 150'den fazla insansı robot üreticisinin faaliyet gösterdiği Çin, yılın ilk yarısında gerçekleşen küresel insansı robot teslimatlarının yüzde 97'sini tek başına sağladı.
Morgan Stanley tarafından yapılan analizlerde, Çin'in insansı robot sevkiyatlarının yaklaşık 50 bin adet seviyesinden 2030 yılı itibarıyla 446 bin adede ulaşabileceği öngörüldü. Sektör geneline ilişkin küresel pazar büyüklüğünün ise 2050 yılına kadar yıllık 7,5 trilyon dolarlık bir gelir hacmine ulaşacağı tahmin ediliyor.
TESLA VE ÇİNLİ ÜRETİCİLERİN ÜRETİM PLANLARI
Optimus robotlarının satışına henüz başlamayan Tesla, Model S ve Model X modellerinin üretimini sonlandırdığı Fremont tesisini insansı robot imalatına ayırdı. Tesla Çin Başkanı Allan Wang Hao, Şanghay Gigafactory tesisinin de insansı robot üretimi yapabilecek donanıma ve kapasiteye sahip olduğunu duyurdu.
Çinli üreticilerin sektörel hedefleri ve ortaklıkları şu şekilde sıralanıyor:
BYD: Robotik girişimi PaXini Tech ile stratejik ortaklık kurarak robotların gerçek üretim sahalarında veri toplamasını ve bedenlenmiş yapay zekâ modellerini eğitmesini hedefliyor.
Xpeng: Robotik iştiraki Dogotix üzerinden son finansman turunda 900 milyon dolar yatırım alarak 6,3 milyar dolar değerlemeye ulaştı. Şirket, görsel veriyi doğrudan harekete dönüştüren "Vision-Language-Action 2.0" modeliyle çalışan "Iron" isimli insansı robotlarının üretimine 2026 sonunda 1.000 adetlik başlangıç hacmiyle girmeyi planlıyor. Bu robotların Çin'deki showroomlarda satış asistanı olarak görev yapması öngörülüyor.
Xpeng Hedefleri: Xpeng CEO'su He Xiaopeng, 2030 yılında yıllık 1 milyon adetlik robot satışı gerçekleştirmeyi ve ürünleri ev kullanımına uygun maliyet seviyelerine indirmeyi amaçladıklarını açıkladı.
Diğer Üreticiler: Li Auto, Xiaomi, Leapmotor ve Chery de benzer robotik projelerindeki çalışmalarını sürdürüyor.
GÖSTERİ AŞAMASINDAN GERÇEK SAHA UYGULAMALARINA GEÇİŞ
Goldman Sachs verileri, robotik sektörünün tanıtım ve gösteri aşamasını geride bırakarak gerçek dünya uygulamalarına yöneldiğini ortaya koyuyor. Bu kapsamda lojistik alanındaki ayırma işlemleri, insansı robotların ilk ticarileşme alanlarından biri olarak öne çıkıyor.
Fudan Üniversitesi’nden Shao Yu, devlet destekleri ve özel sermaye akışının teknoloji sektörünü Çin ekonomisinin ana büyüme motorlarından biri haline getirdiğini belirtti. Şanghay Sosyal Bilimler Akademisi araştırmacısı Xu Mingqi ise yapay zekâ teknolojilerinin günlük yaşam üzerindeki somut faydalarının hızlı bir şekilde ortaya çıkmayabileceği hususunda uyarıda bulundu.
Çinli üreticilerin temel stratejisini, elektrikli araç teknolojileriyle maliyetleri düşürerek insansı robotları sırasıyla fabrikalarda, showroomlarda ve son aşamada evlerde kullanılabilir hale getirmek oluşturuyor.
