Havacılık tarihine geçecek sıra dışı bir olay, Hindistan'ın bayrak taşıyıcı havayolu Air India bünyesinde yaşandı. Şirket, mülkiyetinde bulunan ancak tam 13 yıl boyunca izini kaybettiği bir Boeing 737 uçağının varlığını, Kolkata Havalimanı'nın uzak bir park alanında bulunmasıyla kabul etti.
13 YILLIK SESSİZLİK HAVALİMANI İHTARIYLA BOZULDU
VT-EHH tescil numarasına sahip Boeing 737-200 tipi kargo uçağı, 2012 yılında kullanım ömrünü tamamlayarak hizmet dışı bırakılmış ve Kolkata Havalimanı’nda bir park alanına çekilmişti. Ancak bu tarihten sonra uçak, havayolu şirketinin envanter kayıtlarından bilinmeyen bir sebeple silindi.
Independent'ın haberine göre; havalimanı yönetimi, aradan geçen yıllar boyunca uçağın işgal ettiği alan için düzenli olarak park ücreti tahakkuk ettirerek Air India’ya faturalandırmaya devam etti. Havayolu şirketi ise, kendi iç kayıtlarında böyle bir uçağın park halinde olduğuna dair veri bulunmadığını öne sürerek bu faturaları uzun süre reddetti. Çıkmaz sokak, havalimanı yetkililerinin uçağın tahliyesi için resmi talepte bulunması ve uçağın fiziki varlığının teyit edilmesiyle son buldu.
CEO WİLSON: KENDİ UÇAĞIMIZ OLDUĞUNU BİLMİYORDUK
Olayın ardından Air India Üst Yöneticisi (CEO) Campbell Wilson, personele yönelik yayımladığı iç mesajda yaşanan süreci "olağan dışı bir ihmal" olarak nitelendirdi. Wilson, uçağın elden çıkarılmasının normal bir prosedür olduğunu ancak şirketin sahip olduğu bir varlıktan habersiz olmasının kabul edilemez olduğunu ifade etti.
Wilson mesajında şu ifadelere yer verdi:
"Eski bir uçağın elden çıkarılması olağan dışı bir durum değil ancak bu olay farklı; çünkü yakın zamana kadar sahibi olduğumuzu dahi bilmediğimiz bir uçaktan bahsediyoruz."
YAPILANDIRMA SÜREÇLERİNDE ENVANTERDEN DÜŞTÜ
Uçağın izinin nasıl kaybolduğuna dair yapılan incelemeler, VT-EHH’nin karmaşık bir kurumsal geçmişe sahip olduğunu ortaya koydu. İlk olarak Indian Airlines filosunda göreve başlayan uçak, 2007 yılında gerçekleşen dev birleşme ile Air India bünyesine katıldı. Kargo uçağına dönüştürüldükten sonra India Post’a kiralanan jet, hizmetten çekilmesinin ardından unutulmaya yüz tuttu.
Uçağın, havayolunun 2022 yılındaki özelleştirme süreci de dahil olmak üzere birçok kritik envanter sayımında ve ana devir belgelerinde yer almadığı anlaşıldı. Havacılık uzmanları, park halindeki uçakların yüksek maliyetler yaratması nedeniyle bu tür denetim boşluklarının nadir görüldüğünü vurguluyor.
10 MİLYON RUPİLİK FATURA VE YENİ GÖREVİ
Havacılık otoritesi ile yapılan görüşmeler sonucunda Air India, 13 yıllık birikmiş park ücreti olan yaklaşık 10 milyon rupiyi (yaklaşık 120 bin dolar) ödemeyi kabul etti.
Uçağın akıbeti ise şöyle şekillendi:
14 Kasım: Uçak park edildiği yerden kaldırıldı.
Nakliye: Karayolu aracılığıyla Bengaluru'ya taşındı.
Yeni Görevi: Uçak, burada yer tabanlı mühendislik eğitimlerinde bir eğitim materyali olarak kullanılacak.
Havalimanı Planı: Uçağın boşalttığı alan, Kolkata Havalimanı’nda planlanan iki yeni hangar projesi için kullanılacak.
Kolkata Havalimanı yetkilileri, VT-EHH'nin son beş yıl içinde tesislerden temizlenen 14'üncü atıl uçak olduğunu belirterek, havayolu şirketlerinin terk edilmiş araçlar üzerindeki denetim eksikliklerine dikkat çekti.
