İsveç’teki en saygın otomotiv yayını Vi Bilagare ile korozyon uzmanı Rostskyddsmetoder’in 1989 yılından bu zamana kadar yaptığı kapsamlı testler, arabalarda paslanma direncine dair çarpıcı sonuçlar çıkardı. Endoskop incelemeler, kimyasal analizler ve zorlu kış şartlarında yapılan testlerde 500’ü aşkın araç değerlendirmeye alındı.
Uzmanlar için arabalardaki paslanma yalnızca kozmetik bir kusur olarak değerlendirilmemeli. Şasi kirişleri ile yan panellerde meydana gelen korozyon, kaza esnasında arabanın gövde bütünlüğünün zayıflamasına neden olarak yolcu güvenliğini büyük oranda riske atıyor. Özellikle kapalı profiller, drenaj kanalları ile fabrika çıkışı koruyucu mum uygulamalarının kalitesi belirleyici oluyor.
PASLANMA TESTİNDE HANGİ MARKALAR BAŞARISIZ OLDU?
Araştırma sonucunda düşük puan alarak en çok dikkat çeken marka Japon markaları oldu. İlk üç sıra şöyle:
HONDA: 1.8 puan (En düşük puan)
FORD, TOYOTA, SUBARU, SUZUKİ: 2,0-2.2 puan
MİTSUBİSHİ, FİAT, RANGE ROVER: 2,0 puan
Bu markaların paslanma riski oldukça yüksek.
JAPON ARABALAR NEDEN DAHA FAZLA PASLANMA RİSKİ TAŞIYOR?
Uzmanların değerlendirmesine göre temel fark üretim yaklaşımından kaynaklanıyor. Japon üreticiler genelde astar boya ile kimyasal korumaya ağırlık verirken, Avrupalı markalar kapalı profilleri mumla doldurma ve galvaniz kaplama gibi daha dayanıklı yöntemleri seçiyor. Bu da taş çarpması gibi mekanik hasarlara karşı daha güçlü koruma sağlıyor.
İKİNCİ EL MODEL ALIRKEN DİKKATLİ OLUN!
Özellikle 15-20 yaş aralığında olan modellerde risk daha fazla oluyor. Özellikle 2000 model Honda, Mazda ve Toyota modellerinde düşük korozyon puanı oldukça fazla. Uzmanlar, ikinci el araba alırken plastik kaplamaların altının kontrol edilmesini ve ek alt koruma uygulanmasını tavsiye ediyor.
