Orta Doğu'da, özellikle İran ekseninde tırmanan askeri hareketlilik, küresel havacılık sektöründe yakıt krizini derinleştiriyor.
Jet yakıtı tedarikinde yaşanan darboğaz ve artan enerji maliyetleri, uçak bileti fiyatlarında keskin bir yükselişi beraberinde getirdi.
Sektör temsilcileri, enerji piyasalarındaki dalgalanma dursa ve yakıt fiyatları düşüşe geçse bile, yolcuların ödediği yüksek bedellerin eski seviyesine inmeyeceği yönünde güçlü sinyaller veriyor.
CNN International tarafından paylaşılan veriler, bilet fiyatlarındaki artışın tek nedeninin yakıt olmadığını, aynı zamanda seyahat talebinin rekor düzeyde seyretmesinin şirketlerin elini güçlendirdiğini ortaya koyuyor.
Uçak biletlerine beklenen 'savaş' zammı: Üst sınır yüzde 14 artırıldı
TALEBİN GÜCÜ FİYATLARI ZİRVEDE TUTUYOR
Amerika Birleşik Devletleri (ABD) merkezli havayolu şirketlerinde bilet fiyatlarının artmasına rağmen rezervasyon sayıları tarihi zirvelerde dolaşıyor.
United Airlines Üst Yöneticisi Scott Kirby, konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede fiyatların kalıcı olabileceğine dikkat çekti.
Scott Kirby, "Müşteriler bu yüksek fiyatları ödemeye devam ettiği ve havayolu şirketleri bu yeni gelir modeline alıştığı sürece, ücretlerin bu seviyelerde sabitlenmesi olasılığı her geçen gün artıyor" ifadelerini kullandı.
Mevcut veriler, yolcuların katettikleri her mil başına ödedikleri ücretin geçen yıla göre ortalama yüzde 20 oranında arttığını gösteriyor.
MÜŞTERİLER KONFOR İÇİN DAHA FAZLA ÖDEMEYE RAZI
American Airlines Üst Yöneticisi Robert Isom ise yakıt fiyatları normale döndüğünde dahi indirim yapılıp yapılmayacağı konusundaki sorulara iyimser bir tabloyla yanıt verdi.
Robert Isom, yolcuların ekstra diz mesafesi veya kabin içi öncelikli koltuklar gibi katma değerli hizmetler için yüksek bedeller ödemeye zaten istekli olduğunu belirtti.
Havayolunun zam kararlarına rağmen yaz dönemi rezervasyonlarının çok güçlü devam ettiğini vurgulayan Robert Isom, "Fiyatları artırmamıza rağmen talebin bu denli yüksek kalması, seyahatin hâlâ tüketiciler gözünde değerli bir fırsat olarak görüldüğünü kanıtlıyor" açıklamasını yaptı.
THY'den uygun fiyatlarla ulaşım imkanı
GÜNLÜK YAKIT GİDERLERİ 100 MİLYON DOLAR SINIRINI AŞTI
Havacılık operasyonlarında iş gücünden sonraki en büyük harcama kalemini oluşturan jet yakıtı, yıl başından bu yana yaklaşık iki katına çıktı.
ABD'nin en büyük dört havayolu kuruluşu olan United, American, Delta ve Southwest, geçtiğimiz yıl yakıt için günlük ortalama toplam 100 milyon dolar harcama yapıyordu.
Ancak petrol fiyatlarının düşük seyrettiği o dönem geride kaldı.
Delta Havayolları, sadece içinde bulunulan çeyrekte yakıt maliyetlerindeki ek yükün 2 milyar dolara ulaştığını duyurdu.
Şirketler, bu devasa maliyet artışının önemli bir kısmını bilet fiyatları üzerinden yolculara yansıtıyor.
PAZAR KOŞULLARI BİLET ÜCRETLERİNİ ŞEKİLLENDİRİYOR
Southwest Airlines Operasyon Direktörü Andrew Watterson, yatırımcılara yaptığı bilgilendirmede, sektör genelinde bu yıl içinde 5 kez fiyat artışına gidildiğini ve yeni zamların kapıda olduğunu söyledi.
Seyahat uzmanı Zach Griff, bilet ücretlerinin sadece işletme maliyetlerine göre değil, rota popülerliği ve rekabet düzeyine göre belirlendiğini ifade etti.
Örneğin, New York ile Los Angeles arasındaki yoğun hatlarda mil başına maliyet düşerken, talebin az olduğu kısa rotalarda fiyatlar daha yüksek seyrediyor.
Havayolu şirketleri kâr getirmeyen uçuşları programdan çıkarırken, United Airlines eylül ayına kadar planlanan seferlerini yüzde 5 oranında azalttı.
Tren yolculuğu altın çağını yaşıyor: 100 milyar euroluk dev yatırım
DÜŞÜK MALİYETLİ ŞİRKETLER İÇİN İFLAS RİSKİ KAPIDA
Yakıt krizinin en ağır faturası, ucuz bilet politikasıyla bilinen Spirit Airlines gibi şirketlere kesilebilir.
Son iki yılda iki kez iflas başvurusu yapan havayolu, mart ayında faaliyetlerini tamamen durdurma tehlikesiyle karşı karşıya olduğu uyarısını yaptı.
Donald Trump yönetiminin şirketi kurtarmak için olası satın alma seçeneklerini değerlendirdiği bilinse de düşük maliyetli taşıyıcıların sektörden çekilmesi, rekabeti azaltarak fiyatların daha da yükselmesine neden olabilir.
Zach Griff, "Eğer düşük maliyetli oyuncular piyasadan silinirse, büyük havayolları bu yüksek fiyat politikalarını çok daha uzun süre sürdürebilir" uyarısında bulundu.
KURUMSAL AÇGÖZLÜLÜK ELEŞTİRİLERİ YÜKSELİYOR
Havayolu şirketlerinin kâr hırsı, siyaset dünyasında da yankı buldu.
New York'tan Demokrat Temsilci Ritchie Torres, United Airlines yönetimine gönderdiği mektupta sert eleştirilerde bulundu.
Yakıt maliyetlerindeki olası tasarrufların yolcuya yansıtılmak yerine şirketin kasasında tutulmasının kabul edilemez olduğunu belirtti.
Ritchie Torres, "Zaten hava yolculuğundan dışlanmaya başlayan sıradan Amerikalılar, bu düzeyde bir kurumsal açgözlülükten daha iyisini hak ediyor" diyerek tepkisini dile getirdi.
United Airlines yetkilileri ise bu eleştirilere yönelik herhangi bir resmi yorum yapmaktan kaçındı.
