Silivri açıklarında meydana gelen gemi kazasına ilişkin soruşturmada, ALSU isimli gemide yapılan bilirkişi incelemesinin ardından hazırlanan ön rapor ortaya çıktı. Raporda, facianın temel nedeninin “çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı” olduğu belirtildi. Raporda ayrıca ALSU gemisinde ek bir gözcü bulunması halinde Tuğberk İmamoğlu’nun batmasının önlenebileceği değerlendirildi.
Silivri açıklarında iki ticari gemi çarpıştı: 10 mürettebatla irtibat kesildi
İSKELE TARAFINDAN ALDIĞI DARBEYLE BATTI
Bilirkişi ön raporunda, iki gemi arasındaki çarpışmanın saat 03.13’te meydana geldiği belirtildi. Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele tarafından aldığı darbe sonucu yırtılarak kısa sürede battığı, ALSU gemisinde ise sancak bordasında hafif sıyrıklar dışında geminin seyrini engelleyecek veya su almasına neden olacak önemli bir hasar oluşmadığı kaydedildi.
“SON 0,5 MİLDE SANCAĞA DÖNMESİ AKTİF TETİKLEYİCİ ETKENDİ”
Raporda, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapalı şekilde seyretmesi ve yapılan telsiz mutabakatına aykırı olarak son 0,5 mil içerisinde sancağa dönüş yapmasının çatışmayı başlatan etken olduğu belirtildi.
Bilirkişi değerlendirmesinde, bu manevranın kazanın meydana gelmesindeki aktif tetikleyici olduğu, ancak olayın can kaybı ve kayıplarla sonuçlanmasının temelinde ALSU gemisinin köprüüstündeki zafiyetin bulunduğu ifade edildi.
Silivri'de batan geminin sahibi konuştu: Kazayı anlarım, gitmeyi anlamam, o ihanet
“GÖZCÜ BULUNSAYDI BATMA ÖNLENEBİLİRDİ”
Raporda, ALSU gemisinin kendi emniyet kılavuzunda yer alan “Watch Condition B” kuralına uygun hareket ederek köprüüstünde tecrübeli kaptan ve ilave bir gözcü bulundurması halinde Tuğberk İmamoğlu’nun kontrolsüz sancağa dönüşünün daha erken fark edilebileceği belirtildi.
Buna göre söz konusu manevranın 0,5 mil yerine yaklaşık 1,5-1,8 mil mesafeden tespit edilmesi halinde, COLREG Kural 8 kapsamında makinelerin durdurulması veya acil tornistan verilmesiyle çarpışmanın tamamen önlenebileceği ya da darbenin şiddetinin azaltılabileceği değerlendirildi.
Raporda, köprüüstünde tek başına ve tecrübesiz bir zabitin bulunmasının tehlikeyi zamanında değerlendirmeyi engellediği ve bu durumun geminin batmasıyla sonuçlanan sürece zemin hazırladığı kaydedildi.
Denizde bir facia daha...11 dakikada battı
TUĞBERK İMAMOĞLU VTS KAYITLARINDA GÖRÜNMEDİ
Ön raporda, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Gemi Trafik Hizmetleri tarafından dosyaya sunulan VTS görüntülerinde Tuğberk İmamoğlu gemisine ait herhangi bir görüntü kaydının bulunmadığı belirtildi.
Buna karşın Tuğberk İmamoğlu’nun ALSU gemisinin ECDIS ekranında görüldüğü bilgisine de raporda yer verildi.
