ABD’de iki pilotun hayatını kaybettiği LaGuardia Havalimanı kazasına ilişkin yürütülen soruşturmada hava trafik kontrolörlerinin çalışma düzenine ilişkin dikkat çekici bir bulguya ulaşıldı. The Wall Street Journal’ın (WSJ) konuya yakın kaynaklara dayandırdığı haberine göre, ABD Federal Havacılık İdaresi iki hava trafik kontrolörünün 22 Mart gecesi vardiyalarının sona ermesine yaklaşık bir saat kala görev yerinden ayrıldığını tespit etti.
FAA, söz konusu iki kontrolörün işine son verilmesi için işlem başlattı.
KULEDE SADECE İKİ KONTROLÖR KALDI
WSJ’ye göre iki çalışanın erken ayrılmasının ardından LaGuardia’nın kontrol kulesinde iki kontrolör görev başında kaldı. Bu durum özellikle kazanın meydana geldiği gece hava trafiğinin normalden çok daha yoğun olması nedeniyle önem taşıyor.
Haberde, fırtına kaynaklı aksaklıklar nedeniyle LaGuardia’nın o gece normal trafik hacminin iki katından fazlasını yönettiği belirtildi. Görevde kalan iki kontrolörün, yüksek iş yükü sırasında kendilerine destek olabilecek yedek personelden mahrum kaldığı aktarıldı.
AIR CANADA UÇAĞI İTFAİYE ARACINA ÇARPMIŞTI
Kaza, 22 Mart gecesi saat 23.45 sıralarında meydana geldi. FAA’nın resmi açıklamasına göre Montreal’den New York’a gelen Air Canada Express 8646 sefer sayılı CRJ-900 tipi uçak, LaGuardia Havalimanı’nın 4 numaralı pistine iniş yaptıktan sonra pistte bulunan bir havalimanı itfaiye ve kurtarma aracıyla çarpıştı. Çarpışmada uçağın pilot ve yardımcı pilotu hayatını kaybetti.
NTSB verilerine göre altı kişi ciddi şekilde yaralandı. Kazanın ardından onlarca yolcu da hastaneye kaldırıldı.
AYNI PİST İÇİN HEM UÇAĞA HEM İTFAİYE ARACINA İZİN VERİLDİ
Kazanın ardından yapılan ilk incelemelerde kontrol kulesinin, Air Canada uçağına iniş izni verdiği pistten kısa süre sonra bir itfaiye aracının geçmesine de izin verdiği ortaya çıkmıştı. Kule, Air Canada uçağını 4 numaralı piste iniş için serbest bıraktıktan sonra acil müdahale aracının aynı pisti geçmesine izin verdi.
Kontrolörler çarpışmadan saniyeler önce itfaiye aracının pisti geçtiğini fark etti ve araca durması için çağrı yaptı ancak çarpışma önlenemedi.
KONTROLÖR KAZADAN SONRA “HATA YAPTIM” DEMİŞTİ
Kazanın ardından yayımlanan hava trafik kontrol kayıtlarında kulede görev yapan kontrolörlerden birinin olay sonrasında hata yaptığını söylediği duyulmuştu.
Aynı dakikalarda başka bir United Airlines uçağında yaşanan acil durum nedeniyle hava trafik kontrol ekibinin yoğun biçimde meşgul olduğu belirtilmişti.
NTSB’nin ilk bulgularında da kazanın meydana geldiği sırada iki kontrolörün birden fazla görevi aynı anda yürüttüğü belirtilmişti.
FAA “ERKEN ÇIKIŞI” ZAMAN KARTI İHLALİ OLARAK GÖRÜYOR
WSJ’nin haberinde, hava trafik kontrolörleri arasında vardiya bitmeden görev yerinden ayrılma uygulamasının “early shove” olarak bilindiği belirtildi.
Mevcut ve eski kontrolörlere göre bu uygulama sektörde uzun süredir görülüyor.
Bazı durumlarda bir kontrolör vardiyasının son bölümünde mola hakkı bulunuyorsa, mola odasında beklemek yerine yöneticisinin bilgisi dahilinde eve gidebiliyor.
Ancak FAA yönetimi, kontrolörün resmi vardiyası sona ermeden işyerinden ayrılmasını çalışma saatlerinin yanlış bildirilmesi ve zaman kartı ihlali olarak değerlendiriyor.
FAA’ya göre çalışan mola halinde olsa bile acil bir durumda tekrar göreve çağrılabilmesi gerekiyor.
İKİ KONTROLÖR İÇİN İŞTEN ÇIKARMA SÜRECİ
Reuters’a konuşan konuya yakın bir kaynak da FAA’nın iki kontrolörün işine son vermeye hazırlandığını doğruladı. FAA, Reuters’a yaptığı açıklamada çalışanlardan hesap verebilirlik beklendiğini vurguladı ve ulusal hava sahasının güvenliği ile verimli çalışmasının korunmasının öncelik olduğunu belirtti.
ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy de kontrolörlerin büyük çoğunluğunun görevlerini eksiksiz yerine getirdiğini, ancak çalışma süresini kötüye kullanan kişilere karşı işlem yapılacağını söyledi.
