Elektrikli otomobil satışları artarken, sürücülerin kafasındaki "Kışın yolda kalır mıyım?" sorusuna yanıt Almanya'dan geldi. ADAC, piyasadaki iddialı 14 elektrikli modeli 0 derece hava sıcaklığında, otoyol sürüş koşullarında zorlu bir sınava tabi tuttu. Test sonuçları, batarya teknolojileri arasındaki uçurumu gözler önüne serdi.
MENZİL KRALI: AUDI A6 AVANT E-TRON
Testin mutlak galibi, menzil disiplininde Alman mühendisliği oldu. Audi A6 Avant e-tron, tek şarjla 441 kilometre mesafe katederek kış şartlarında en uzun menzile ulaşan araç unvanını aldı.
Ancak WLTP (Fabrika verisi) değeri 719 km olan aracın, kış şartlarında yaklaşık %38 menzil kaybı yaşaması, soğuk havanın bataryalar üzerindeki etkisini bir kez daha kanıtladı.
TESLA "VERİMLİLİKTE" RAKİPSİZ, BYD SONUNCU
Testin en çarpıcı sonucu ise tüketim verimliliğinde ortaya çıktı.
En Verimli: Tesla Model Y, 100 kilometrede sadece 22,2 kWh enerji tüketerek, kış şartlarında enerjisini en idareli kullanan araç oldu. Test menzili ise 406 km olarak ölçüldü.
En Verimsiz: Çinli üretici BYD'nin Sealion 7 modeli, 100 kilometrede 35,3 kWh gibi korkunç bir tüketim değerine ulaştı. Araç, tam şarjla ancak 293 kilometre gidebildi ve testin sonuncusu oldu.
ŞARJ HIZINDA "800 VOLT" FARKI
ADAC, testte sadece menzile değil, "20 dakikalık mola"da araçların ne kadar menzil kazandığına da baktı. Burada 800 Volt mimarisine sahip araçların ezici üstünlüğü görüldü.
En verimli araç olmasına rağmen 400 Volt mimarisini kullanan Tesla Model Y, şarj hızında rakiplerinin gerisinde kaldı. 20 Dakikalık Şarj ile Kazanılan Menziller:
Audi A6 Avant e-tron (800V): 299,5 km
Smart 5 Premium (800V): 264,3 km
Hyundai Ioniq 5 (800V): 230,8 km
Tesla Model Y (400V): 194,2 km
BYD Sealion 7: 160,6 km
ADAC uzmanları, Tesla'nın verimlilikte lider olsa da, uzun yolda verilen kısa molalarda 800 Volt mimarisine sahip rakiplerinin (Audi, Hyundai, Porsche) daha avantajlı olduğuna dikkat çekti.
