Nissan, 30 Eylül 2025'te sona eren mali yılın ilk yarısında zorlu bir altı ay geçirdi. Küresel satışlar 1,48 milyon adette kaldı, konsolide net gelir 5,6 trilyon yen (yaklaşık 36 milyar dolar) olarak gerçekleşti. Şirket, bu dönemde 27,7 milyar yen faaliyet zararı ve 221,9 milyar yen (1,44 milyar dolar) net zarar açıkladı. Bu tablo, yeniden yapılandırma maliyetleri ve diğer etkenlere bağlandı. İkinci çeyrek, 51,5 milyar yen (335,28 milyon dolar) faaliyet karı ile bir nebze olsun olumlu sinyaller verse de, bu çeyrekteki 106,2 milyar yenlik (691,41 milyon dolar) net zarar, tablonun ciddiyetini koruduğunu gösterdi.
KENDİ EVİNDE KİRACI OLACAK
Finansal darboğazdan çıkmak için Nissan, Yokohama'daki küresel merkez binasını satma kararı aldı. Çeşitli kaynakların doğruladığına göre, bu satış işlemi 100 milyar yen (650 milyon dolar) karşılığında yerel bir gayrimenkul yatırım ortaklığında yapıldı.
Alman Handelsblatt gazetesi, yaklaşık 550 milyon euro (630 milyon dolar) olarak belirtti bu satışı.
Bu bir veda değil; Nissan, satış ve geri kiralama (sale-and-leaseback) yöntemiyle binada 20 yıllık kiracı olarak kalmaya devam edecek. Elde edilecek taze sermaye, "Re: Nissan" kurtarma planı ve tesislerin modernizasyonu için kullanılacak. Ayrıca Handelsblatt, bu kaynağın yapay zeka (AI) güdümlü sistemlerin geliştirilmesi ve dijital dönüşüm gibi "kritik yatırımlara" da yönlendirileceğini belirtiyor.
Bu hamle, otomotiv dünyasında bir ilk değil. 2021 yılında İngiliz süper spor otomobil üreticisi McLaren da pandemi ve borçların etkisiyle zora girmişti. McLaren, Woking'deki ünlü McLaren Teknoloji Merkezi'ni (MTC) ABD merkezli Global Net Lease (GNL) şirketine 170 milyon sterlin (220 milyon dolar) karşılığında satmış ve ardından 20 yıllık bir kiralama anlaşması imzalamıştı.
"RE: NISSAN" PLANI VE ÇİN HAMLESİ
Tüm bu olumsuzluklara rağmen Nissan'ın "Re: Nissan" adını verdiği toparlanma planı devam ediyor. Şirket, 2026 mali yılına kadar 500 milyar yen (3,26 milyar dolar) tutarında maliyet tasarrufu hedefliyor. Değişken maliyetlerde 200 milyar yen potansiyel tasarruf belirlenirken (Handelsblatt'a göre bu, çalışanlardan gelen 4.500'den fazla fikirden elde edildi), sabit maliyetlerde ilk yarıda 80 milyar yen tasarruf sağlandı. Ayrıca, kapatılması planlanan yedi tesisten altısında işlemler tamamlandı.
Şirket, LEAF ve Roox gibi yeni nesil modellerin gördüğü ilgiden memnun. Nissan CEO'su Ivan Espinosa, "İlk yarı sonuçlarımız zorlukları yansıtıyor ancak Nissan'ın toparlanma yolunda olduğunu teyit ediyor" dedi. Toparlanma için Çin pazarı da kritik önemde. Ayrıca, Nissan'ın yeni modeli Tianhe, teknoloji devi Huawei'nin "Harmony" akıllı kokpit çözümünü kullanan ilk içten yanmalı motorlu araç olacak.
2025 YILI TAHMİNLERİ
Nissan, 31 Mart 2026'da sona erecek 2025 mali yılı için beklentilerini de güncelledi. Net gelir tahmini 12,5 trilyon yenden (yaklaşık 82 milyar dolar) 11,7 trilyon yene (76,17 milyar dolar) düşürüldü.
Şirket, ABD tarifelerinin etkileri hariç tutulduğunda, faaliyet karında başa baş (sıfır kar/zarar) noktasına ulaşmayı bekliyor. Tahmini tarife etkileri dahil edildiğinde, yıl sonunda 275 milyar yenlik (1,79 milyar dolar) bir faaliyet zararı öngörülüyor. Şirket, "Re: Nissan" planının etkilerinin değerlendirilmesi devam ettiği için net kar tahmininde bulunmadı.
