Türkiye’nin yerli otomobil pazarında Togg’un ardından yeni bir oyuncu sahneye çıkmaya hazırlanıyor. Sanayi, enerji ve finans başta olmak üzere birçok sektörde faaliyet gösteren HABAŞ, Honda’nın Türkiye’de otomobil üretimini sonlandırmasının ardından devraldığı Şekerpınar tesisinde kendi binek otomobilini üretmek için çalışmalarını sürdürüyor. HABAŞ da resmi internet sitesinde Honda Türkiye’nin eski binek otomobil fabrikasını satın aldığını ve otomobil üretim projesinin devam ettiğini açıklamıştı.
Projeye ilişkin son bilgileri paylaşan ekonomist Dr. Barış Esen, HABAŞ’ın merakla beklenen otomobilinin 2026 yılı sonuna kadar sahneye çıkmasının planlandığını belirtti.
TASARIM KOLTUĞUNDA FRANK STEPHENSON
Esen’in paylaşımındaki en dikkat çekici ayrıntı ise otomobilin tasarımına ilişkin oldu. Buna göre HABAŞ’ın yeni yerli otomobil projesinin tasarımında dünyaca ünlü otomobil tasarımcısı Frank Stephenson görev alıyor.
Stephenson otomotiv dünyasında BMW X5, yeni MINI, Ferrari F430, Maserati MC12 ve Fiat 500 gibi modellerin tasarımında rol oynayan; daha sonra McLaren’da Tasarım Direktörlüğü yapan isimlerden biri.
Stephenson, Ferrari ve Maserati’nin ilk Tasarım Direktörü olarak görev yaptıktan sonra 2008’de McLaren Automotive’e geçmiş ve 2017’ye kadar markanın tasarım dilinin geliştirilmesinde görev almıştı.
SEDAN VE CROSSOVER OLMAK ÜZERE İKİ MODEL
HABAŞ’ın binek otomobil planının ana hatları ise daha önce şirket yönetimi tarafından açıklanmıştı. HABAŞ Otomotiv Genel Müdürü Hüseyin Urkun, 2024 yılında yaptığı açıklamada Honda’dan satın alınan Şekerpınar fabrikasının binek otomobil üretiminde kullanılacağını söylemişti.
Urkun, “Binekte de sedan ve crossover olmak üzere iki ayrı modelde araç üretmeyi planlıyoruz.” demişti.
Böylece HABAŞ’ın pazara tek bir araçla değil, iki farklı gövde tipiyle girmesi planlanıyor. Modellerden biri klasik sedan, diğeri ise son yıllarda otomobil pazarında payını hızla artıran crossover segmentinde olacak.
ÜÇ MOTOR SEÇENEĞİ PLANLANIYOR
HABAŞ’ın Togg’dan ayrışacağı en önemli başlıklardan biri güç aktarma seçenekleri olabilir. Togg tamamen elektrikli otomobiller üzerinden ilerlerken HABAŞ’ın binek otomobil projesinde daha geniş bir motor seçeneği planlanıyor. Hüseyin Urkun’un daha önce açıkladığı plana göre araçların; hibrit, plug-in hibrit ve benzinli olmak üzere üç farklı versiyonunun bulunması hedefleniyor.
Bu strateji, HABAŞ’ın elektrikliye geçiş sürecinde farklı kullanıcı gruplarını aynı anda hedeflemesine imkan sağlayabilir.
YAKLAŞIK 1 MİLYAR EUROLUK OTOMOTİV YATIRIMI
HABAŞ’ın otomotive giriş planı yalnızca binek otomobilden oluşmuyor. Şirket yönetimi daha önce binek ve ticari araç yatırımlarının toplam büyüklüğünün yaklaşık 1 milyar euroyu bulacağını açıklamıştı.
HABAŞ, Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nde ağır ve hafif ticari araç üretimi için 100 bin metrekarelik bir tesis de kurdu.
Şirketin resmi verilerine göre Manisa’daki fabrikanın yıllık üretim kapasitesi 15 bin ağır ve hafif ticari araç seviyesinde. Tesiste otobüs, midibüs, çekici ve kamyon üretimi gerçekleştiriliyor.
HABAŞ ayrıca elektrikli ağır ticari araç çalışmalarını da sürdürüyor. Şirketin SteelPower-e adlı elektrikli çekicisinin tasarım ve test çalışmalarının tamamlandığı ve seri üretime hazır hale getirildiği belirtiliyor.
HONDA’NIN FABRİKASI YENİDEN OTOMOBİL ÜRETECEK
HABAŞ projesinin sembolik açıdan en önemli yönlerinden biri de üretim tesisinin geçmişi. Honda’nın uzun yıllar Türkiye’de Civic ürettiği Şekerpınar fabrikası, şirketin Türkiye’de otomobil üretimini sonlandırmasının ardından HABAŞ tarafından satın alındı.
HABAŞ, söz konusu tesisi yeniden binek otomobil üretimine kazandırmayı planlıyor. Şirketin resmi açıklamasında da Honda Türkiye binek otomobil fabrikasının satın alındığı ve otomobil üretimi çalışmalarının devam ettiği belirtiliyor.
HABAŞ yönetimi daha önce tesisin bazı üretim altyapılarının otomotiv faaliyetlerinde kullanılmaya başlandığını da açıklamıştı.
