Halkalı İstanbul Havalimanı metro hattı, Arnavutköy Halkalı metro durakları ve İstanbul metro projeleri ile ilgili beklenen açıklama geldi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gayrettepe İstanbul Havalimanı metro entegrasyonu ve Marmaray aktarma detaylarını paylaşarak, İstanbul raylı sistem haritası için kritik tarihi duyurdu.
ARNAVUTKÖY HALKALI ETABI NE ZAMAN AÇILIYOR?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, M11 Halkalı-İstanbul Havalimanı metro hattının Arnavutköy-Halkalı kesiminde gerçekleştirilen inceleme ve test sürüşü programına katıldı.
Program dahilinde yürütülen çalışmalar hakkında brifing alan ve sahada denetimlerde bulunan Bakan Uraloğlu, şöyle konuştu:
"Hattımızın tamamını 2026 yılının ilk çeyreğinde hizmete almayı hedefliyoruz.
M11 Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe metro projesi kapsamında; tamamı yerin altında inşa edilen metro sınıfında Türkiye'nin en uzun ve en hızlı, dünyanın da sayılı uzunluktaki hatlarından biri olacak 69 kilometrelik bir ring hattını bitirmiş olacağız.
İstanbul genelinde inşa ettiğimiz toplam hat uzunluğu ise 188,3 kilometreye ulaşacak."
İSTANBUL RAYLI SİSTEM AĞI KAÇ KİLOMETREYE ULAŞTI?
Türkiye genelindeki raylı sistem altyapısının yaklaşık 434 kilometreye eriştiğine dikkat çeken Bakan Uraloğlu, şunları söyledi:
"Bugün itibarıyla, Türkiye genelinde tamamlayarak vatandaşımızın kullanımına sunduğumuz kent içi raylı sistem hattı uzunluğu yaklaşık 434 kilometreyi buldu.
Ayrıca Bakanlık olarak 122 kilometre kent içi raylı sistem hattının yapım çalışmalarını da aralıksız sürdürüyoruz.
297 kilometre yeni hattın inşasını da planlıyoruz.
Yapımı süren ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimizde bakanlık olarak bugüne dek ülkemiz genelinde inşa ettiğimiz 434 kilometre kent içi raylı sistem uzunluğunu yaklaşık 853 kilometreye yükseltmiş olacağız."
ALTUNİZADE ÇAMLICA METRO HATTI HANGİ İSTASYONLARA GİDECEK?
M14 Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı metro hattını Ümraniye Spor Köyü'ne kadar uzatacak yeni bir projenin daha bakanlık uhdesinde yapılacağını duyuran Bakan Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:
"İstanbul'un trafiğini rahatlatmanın en temel formülü şüphesiz raylı ulaşım projeleridir.
Bu vizyonla bugüne kadar İstanbul genelinde 161,8 kilometre raylı sistem hattını hizmete sunduk.
Mevcut durumda, bir araya geldiğimiz M11 Halkalı-İstanbul Havalimanı hattının Halkalı-Arnavutköy etabı ve M14 Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı metrosu olmak üzere toplam 22 kilometre uzunluğundaki hatlarda yapım faaliyetlerini 7 gün 24 saat esasıyla sürdürüyoruz.
Ayrıca M14 Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı metro hattımızı Ümraniye Spor Köyü'ne kadar uzatacak yeni bir projeyi daha bakanlığımızın sorumluluk alanına dahil ettik.
Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü raylı sistem hattı ile Bosna Bulvarı'ndan itibaren Yavuztürk, Kazım Karabekir, Topağacı ve Ümraniye Spor Köyü istasyonlarını devreye alarak 4,5 kilometre uzunluğunda yeni bir hat daha kazandıracağız.
Böylelikle, inşası süren hat uzunluğumuz 26,5 kilometreye, İstanbul genelinde kazandırdığımız toplam hat uzunluğu ise 188,3 kilometreye erişmiş olacak."
Avrupa Yakası raylı sistem hatları ve metrobüs hattı güzergahı
İSTANBUL HAVALİMANI METROSU HANGİ HATLARLA ENTEGRE OLUYOR?
Entegrasyonu tamamlanan hatlarla ilgili değerlendirmelerde bulunan Bakan Uraloğlu, şöyle konuştu:
"Bilindiği gibi İstanbul Havalimanı metro hattı projesi çatısı altında Gayrettepe'den Halkalı'ya bağlantı kuracak hattımızın Kağıthane-İstanbul Havalimanı etabını 22 Ocak 2023 tarihinde, Kağıthane-Gayrettepe arasını ise 29 Ocak 2024 tarihinde vatandaşlarımızın hizmetine sunmuştuk.
7 istasyondan meydana gelen 31,5 kilometre uzunluğundaki M11 Halkalı-İstanbul Havalimanı metromuzun 14 kilometre uzunluğundaki Arnavutköy-İstanbul Havalimanı etabını ise geçen yıl mart ayında hizmete açtık.
Bu etapta faaliyete geçen Arnavutköy-Hastane ve Taşoluk istasyonlarıyla; Arnavutköy-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe ile entegre olarak İstanbul Havalimanı istasyonundan devamla; İstanbul Havalimanı'nda; yapacağımız hızlı tren hattı, Kağıthane İstasyonunda; M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy-Kabataş metro hattı, Gayrettepe istasyonunda; M2 Yenikapı-Hacıosman metrosu ve metrobüs ile tam uyum sağladık.
Bu entegrasyonlar neticesinde; Arnavutköy-İstanbul Havalimanı arasını 8 dakikada, Arnavutköy-Göktürk arasını 20 dakikada, Arnavutköy-Kağıthane arasını 32 dakikada, Arnavutköy-Gayrettepe arasını 41 dakikada, Arnavutköy-Beşiktaş arasını ise 44 dakikada kat ederek metro konforu ile süratli ve emniyetli bir ulaşım imkanı sağlamış olduk."
Asya Yakası raylı sistem hatları ve metrobüs hattı güzergahı
METRO TÜNEL İNŞAATINDA HANGİ TEKNOLOJİLER KULLANILDI?
Bakan Uraloğlu, açıklamalarına şu ifadelerle devam etti:
"17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı hattımızda faaliyetlerimize süratle devam ediyoruz.
Esasen biz bu etabı da tamamladığımızda M11 Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe metro projesi bünyesinde; tamamı yeraltında bulunan metro sınıfında Türkiye'nin en uzun ve en hızlı, dünyanın da en uzunlarından biri kabul edilecek 69 kilometrelik bir ring hattını bitirmiş olacağız.
Projemizin güncel durumunu özetleyecek olursak; ana hat tünellerinde, 6,60 metre çapında 8 adet tünel açma makinesi (TBM) kullanarak toplam 55 bin 600 metrelik hat tünelini bitirerek tünel kazılarını tamamladık.
Tünel kaplama betonu imalatlarını gerçekleştirdik. İstasyonlarda, makas yapılarında ve servis istasyonlarındaki inşaat faaliyetlerinde betonarme imalatlarını sonlandırdık.
İstasyonlarının ince inşaat işlerinde yüzde 97 seviyesine ulaştık. Elektromekanik işlerindeki çalışmalarda ise yüzde 91 oranında ilerleme kaydettik.
Test ve devreye alma faaliyetlerine devam ediyoruz. Sinyalizasyon sisteminin trenli dinamik haberleşme testleri Halkalı Stadı istasyonuna kadar icra edildi ve test çalışmalarımız sürüyor.
Tren entegrasyonunun bitmesinin akabinde sinyalizasyon testlerine başlayarak sertifikalandırma sürecine de giriş yapacağız."
Avrupa Yakası'nda inşaatı devam eden raylı sistem hatları güzergahı
HALKALI'DAN İSTANBUL HAVALİMANI'NA ULAŞIM KAÇ DAKİKA SÜRECEK?
Hattın tamamının 2026 yılının ilk çeyreğinde faaliyete geçeceğini belirten Bakan Uraloğlu, şunları söyledi:
"Özetle şu anda yapımları süren; Fenertepe, Kayaşehir, Olimpiyatköy, Halkalı Stadı ve Halkalı istasyonlarında ince işler, peyzaj düzenlemeleri ve elektromekanik imalatlarımız bitme aşamasına gelmiş vaziyette.
Bu istasyonlarımızın tamamlanması ile de Kayaşehir istasyonunda, M3 Bakırköy-Kirazlı-Başakşehir-Kayaşehir metrosu ile; Olimpiyatköy istasyonunda, M9 Ataköy-İkitelli-Olimpiyat metrosu ile; Halkalı Stadı istasyonunda, M7 Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt metrosu ile; Halkalı istasyonunda, M1 Yenikapı-Kirazlı-Halkalı metrosu ve Marmaray ile entegrasyon kurulacak.
Bu entegrasyonlar vesilesiyle Halkalı-İstanbul Havalimanı arasını 30 dakikada, Halkalı-Göktürk arasını 43 dakikada, Halkalı-Kağıthane arasını 54 dakikada, Halkalı-Gayrettepe arasını 57 dakikada, Küçükçekmece-Kemerburgaz arasını 50 dakikada, Başakşehir (Metrokent)-Kağıthane arasını ise 48 dakikada kat etmeye başlayacağız.
M11 Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe metro projemizin teknolojik altyapısı ve araçları da ülkemizin yerli ve milli üretim kapasitesini yansıtıyor.
İlk kez yerli ve milli imkanlarla, bakanlığımızca desteklenen bir proje ile ASELSAN tarafından geliştirilen sinyalizasyon sistemini de bu hattımızda kullandık.
Şu ana kadar hatlarımızda yaklaşık 24,5 milyon yolcu taşıdık. Ancak asıl sertifikasyon süreçleriyle metro araçlarımız sürücüsüz olarak bu testlerden geçiyor.
Ayrıca şu anda sürücülü olarak hizmet sunan kullanımdaki 10 setimizi de kademeli olarak sürücüsüz sisteme evireceğiz.
Sertifikasyon sürecinin başarıyla bitirilmesinin ardından hattımızın tamamını da 2026 yılının ilk çeyreğinde hizmete almayı amaçlıyoruz."
Asya Yakası'nda inşaatı devam eden raylı sistem hatları güzergahı
İSTANBUL'UN METRO İHTİYACI NASIL KARŞILANACAK?
"İstanbul'un ulaşım problemini artık yüzeyden çözmek olası değil" diyen Bakan Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:
"Her fırsatta dile getirdiğimiz gibi İstanbul'un ulaşım meselesini artık yüzeyden halletmek mümkün görünmüyor.
Yapılan analizler İstanbul'un 1004 kilometre metro hattına daha gereksinimi olduğunu ortaya koyuyor.
İstanbul'un halihazırda 380 kilometre metro hattı bulunuyor ve Bakanlığımızın bu yeni hattımızla beraber yapımı süren projeleri tamamlandığında İstanbul'un raylı sistem uzunluğu 407 kilometreye yükselecek.
Demek ki yaklaşık 600 kilometrenin üzerinde bir metro hattı daha inşa edilmesi icap ediyor.
İstanbul gibi tarihi ve kültürel bir hazinenin modern çağın gereklilikleriyle buluştuğu bir metropolde, raylı sistemler vazgeçilmez bir ihtiyaçtır."
MARMARAY VE DİĞER HATLARDA YOLCU SAYISI NE KADAR OLDU?
Bakan Uraloğlu, TCDD Taşımacılık tarafından işletmesi yapılan hatlardaki yolcu yoğunluğu hakkında veriler paylaştı.
Bakan Uraloğlu, şöyle konuştu:
"2025 yılında Marmaray hattında 220 milyondan fazla, Başkentray hattında 25 milyondan fazla, M11 İstanbul Havalimanı-Gayrettepe metro hattında 12 milyon ve T6 Kazlıçeşme-Sirkeci raylı sistem hattında 4 milyondan fazla yolcumuza hizmet verdik.
Böylelikle kent içi demiryolu taşımacılığı kapsamında toplam 262 milyon yolcuya ulaşım imkanı sağladık."
